Harley-Davidson XLH Sportster 1200 2000 — Scheda tecnica

Un bicilindrico che vibra come un trattore, beve come un buco e si trascina oltre i 130 km/h, ma che si ama comunque. Lo Sportster 1200 dell'anno 2000 riassume a sé il paradosso Harley-Davidson. Qui, non si acquista una scheda tecnica, ma un pezzo di leggenda meccanica, ruvida e autentica. Questo motore Evolution da 1202 cm3, con le sue nuove testate e il carburatore rivisto nel 1998, eroga appena 70 cavalli. Una miseria di fronte a una giapponese equivalente. Ma l'importante è altrove: sputa 96 Nm di coppia già a 3200 giri/min, un'onda di spinta bassa e grassa che vi proietta fin dal primo sguardo sul comando della frizione. In città, è un re. Il bicilindrico reagisce al quarto di giro, la posizione rilassata sulla sella a 74 cm di altezza è perfetta per il traffico, e il suono… ah, questo ronronio grave che si trasforma in ringhio autoritario.

Ma che non ci si sbagli, lo Sportster è un animale di terra. Il suo serbatoio da 13 litri vi condanna a pause benzina ogni 200 km, e la sua aerodinamica da mattone limita chiaramente le velleità di grande viaggio. A 170 km/h in velocità massima teorica, sarete già scossi come un prugno dalle vibrazioni del bicilindrico a V saldamente ancorato nel suo telaio in acciaio. Non è una moto per inghiottire autostrada, è un'evidenza. Anche il frenaggio, pur rivisto con due dischi all'anteriore, richiede anticipazione. Fa il suo dovere senza fronzoli, ma non rivaleggerà mai con la morsura di una pinza Brembo su una sportiva.

Allora a chi si rivolge questa macchina da 272 kg a pieno carico? Non al pistard in cerca di prestazioni, né al viaggiatore ossessionato dal comfort. Lo Sportster 1200 è l'arma ultima dello stile, il compagno ideale per colui che preferisce la sensazione alla velocità, la presenza all'efficacia. È una moto che si vive più che si misuri, dove ogni tragitto diventa un'esperienza sensoriale bruta. All'epoca, bisognava sborsare quasi 11500 euro per questo privilegio. Un prezzo elevato per numeri modesti, ma irrisorio per imbarcare da soli un intero frammento della mitologia motociclistica.