Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2014 — Scheda tecnica

Allora, c’è ancora bisogno di parlare della Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA del 2014? Si potrebbe credere che questa macchina sia un dinosauro congelato nelle proprie tradizioni. Ma è proprio lì che sta il punto, o meglio, dove trova il suo fascino. Questa moto, con il suo bicilindrico a V di 45° da 1202 cc, non è qui per rivoluzionare il mondo. È qui per dominarlo con un’attitudine, una presenza fisica che poche concorrenti possono eguagliare. Con 75 cavalli erogati a 6000 giri, e soprattutto una coppia di 96 Nm disponibile fin da 3750 giri/min, parla con una voce grave e autoritaria. Non corre, avanza con una sicurezza tranquilla, come se la velocità massima di 175 km/h fosse una semplice formalità di cui si importa poco.

Il suo peso di 265 kg a pieno carico potrebbe far rabbrividire un pilota da pista, ma su questa macchina, diventa un elemento di stabilità. Questa massa, combinata con un’altezza della sella di 710 mm, offre una posizione di guida bassa e ancorata, tipica dello stile cruiser. Il manubrio Drag-Bar e i comandi recentrati scolpiscono una postura leggermente aggressiva, un invito a dominare la strada piuttosto che a sfiorarla. I cerchi lucidi a cinque razze e la nuova verniciatura Amber Whiskey / Vivid Black sono gli elementi di un abito curato. È un’estetica che non passa inosservata, uno stile più marcato rispetto alle edizioni precedenti come la harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2013 o la harley-davidson xl sportster 1200 custom ca 2013. La meccanica stessa, con questo motore Evolution II rivestito di nero, gioca il suo ruolo in questo spettacolo visivo.

Ma sotto questa facciata, sono state apportate migliorie concrete. La più notevole è l'adozione dell'ABS di serie, un'evoluzione benvenuta su una macchina di questa stazza. Hanno anche aumentato il disco anteriore a 300 mm e rivisto la pinza e il cilindro maestro. Non si parlerà di frenata sportiva, ma di un sistema finalmente degno del compito, più sicuro e più consistente di quello della generazione precedente. La trasmissione a cinghia rimane silenziosa e senza manutenzione, fedele allo spirito di semplicità voluto. Il serbatoio da 17 litri è accettabile per delle passeggiate senza stress, ma non si partirà per un lungo viaggio con questa macchina. È fatta per uscite locali, incontri, per essere vista e per far vibrare il selciato con il suono caratteristico del suo V-Twin.

Comparata a una Indian Scout o ad alcune Honda Shadow, la Sportster 1200 Custom CA 2014 si difende per il suo pedigree e la sua immagine indelebile. Il suo prezzo di 12.090 euro è un investimento in un pezzo di cultura americana, non solo in una moto. Non è adatta a un principiante in cerca di facilità, né a un viaggiatore esigente di autonomia. Il suo pubblico è quello dei motociclisti che cercano l'esperienza più che la performance, che valorizzano il carattere e la sensazione bruta procurata da un grosso motore a basso regime. È una macchina per coloro che accettano i suoi limiti, il suo peso, la sua dinamica old-school, per abbracciare totalmente ciò che offre: una presenza monumentale e una soddisfazione semplice, diretta, quasi primitiva. Nel 2014, con questi miglioramenti tecnici sottili, rimane un'opzione credibile nel mondo dei cruiser, un baluardo dello stile Harley che continua a sedurre, anno dopo anno, come si vedrà ancora sulla harley davidson xl sportster 1200 custom ca 2015.