Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2013 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson, soprattutto una Sportster, dovesse accontentarsi di un look classico e statico nel tempo? Nel 2013, la firma di Milwaukee ha cambiato le regole del gioco con le opzioni limitate con questa XL 1200 Custom CA, una macchina che bilancia uno stile drag bar aggressivo su una base di pura tradizione. Non è una rivoluzione tecnica, ma piuttosto una pennellata audace su un quadro conosciuto, destinata a chi vuole una moto personalizzata senza passare per l'officina.

Sotto le sue finiture Candy Orange e Beer Bottle, che evocano più un'officina di customizzazione californiana che un showroom standard, batte il cuore immutato del famoso twin Evolution II da 1202 cm³. Con i suoi 75 cavalli e soprattutto i 98 Nm di coppia disponibili a 3200 giri/min, non cerca la punta affilata di un motore giapponese. La sua forza è questa spinta massiccia e sonora a bassi e medi regimi, questa sensazione di propulsione elastica che caratterizza i V-twin Harley. Il cambio a cinque rapporti, preciso ma a volte un po' rustico, e la trasmissione a cinghia silenziosa completano un insieme meccanico fatto per le passeggiate rilassate, non per la caccia ai massimali.

Ed è proprio qui che questa edizione speciale trova il suo pubblico. Con il suo manubrio drag bar basso, i comandi recentrati e i cerchi lucidi a cinque razze, adotta una postura più impegnata, quasi café racer, pur mantenendo una sella bassa a 71 cm di altezza accessibile. La frenata, con un singolo disco all'anteriore, è sufficiente per il ritmo che impone, ma siamo lontani dalla mordente di una sportiva moderna. A 260 kg a pieno carico, rimane una moto consistente, imponendo una guida piuttosto fisica nelle curve strette, dove il suo ammortizzamento semplice si rivela limitato.

Comparata a una concorrente come una Indian Scout dell'epoca, più agile e tecnicamente avanzata, o anche a una Yamaha Bolt più accessibile, questa Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 punta tutto sull'emozione e sullo status. Il suo prezzo, intorno ai 11.000 euro nuova, si spiega con le sue finiture e il suo carattere di oggetto esclusivo. È una macchina per l'urbano elegante o il globetrotter della domenica che privilegia l'atteggiamento e il suono grave alla performance pura. Un cruiser che assume la sua pigrizia aristocratica sfoggiando un look da bad boy, un mix esplosivo che, ancora oggi, fa di questa edizione 2013 un modello ricercato per gli amanti del marchio.