Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2016 — Scheda tecnica

Si una moto può essere al contempo un'icona immutabile e rinnovarsi discretamente ogni anno? La Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA, nella sua versione 2016, risponde a questa domanda con un pragmatismo intriso di nostalgia. Non si rivoluziona un mito, si gli applicano delle lucidature. Questo modello, come i suoi cugini del 2013 o 2015, rimane fedele all'ADN Sportster: un telaio a doppia culla in acciaio che parla di robustezza, un serbatoio da 17 litri dalle linee classiche, e questa sella bassa da 725 mm che invita tutte le corporature a accomodarsi. Ma sotto questa apparente permanenza, la Custom CA coltiva le sue particolarità. Il manubrio drag-bar, le comandi recentrati e le ruote lucidate a cinque razze le donano una postura più aggressiva, un cenno alla cultura dragster senza sacrificare l'ergonomia per il pilota urbano o il viaggiatore dilettante.

Il cuore della macchina è sempre questo bicilindrico a V di 45° da 1202 cc, il famoso Evolution II. Con 75 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 96 Nm disponibile a 3750 giri/min, non cerca la performance esplosiva. La sua forza è altrove: in questa sensazione di propulsione costante, in questo ronronamento caratteristico che fa vibrare il telaio. Comparato a un twin giapponese o europeo di pari cilindrata, sembra quasi pigro sulla carta. Ma su strada, è questa erogazione progressiva della potenza che seduce, un motore che si assapora piuttosto che si forza. Bisogna accettare una velocità massima intorno ai 175 km/h e un cambio a cinque rapporti un po' rustico, ma è il prezzo di una meccanica che respira la tradizione.

Harley ha anche saputo innestare dei miglioramenti necessari senza tradire lo spirito. Dal 2014, la frenata ha guadagnato in credibilità con l'ABS di serie, un disco anteriore da 300 mm e delle pinze riviste. È un'evoluzione benvenuta per un veicolo da 268 kg a pieno carico, anche se la frenata rimane meno incisiva di quella di una concorrente moderna. Le sospensioni, una forcella da 39 mm e due ammortizzatori laterali, sono configurate per la gita tranquilla piuttosto che per l'attacco di curva. Questa Sportster 1200 Custom CA, con il suo prezzo di 12590 euro, non mira al pilota da pista o al tecnofilo. Si rivolge a chi vuole una silhouette riconoscibile tra mille, un motore carismatico, e la possibilità di personalizzare all'infinito. È una base, una piattaforma di stile più marcata con le sue finiture speciali, come questo set di colori Amber Whiskey e Vivid Black che succede ai celebri Candy Orange degli anni precedenti.

In definitiva, questa macchina è un paradosso vivente. Propone dei numeri modesti, un peso consistente, e una tecnologia che sembra congelata negli anni '90. Ma vende un'emozione, uno status, e una libertà estetica che poche concorrenti possono offrire. Per un principiante che cerca una moto facile con un'immagine forte, o per un veterano desideroso di una montura semplice ed evocativa, la XL Sportster 1200 Custom CA rimane una scelta pertinente. Non convincerà sulla scheda tecnica, ma spesso seduce alla prima occhiata e al primo ronronamento del suo motore, un argomento che i numeri non possono quantificare.