Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su una Harley-Davidson con una forcella a steli rovesciati e un manubrio basso dragster? Eppure, è l'audace scommessa di questa XG 750 Street Rod 2019, un chiaro tentativo di Milwaukee di sedurre una clientela più giovane, alla ricerca di una moto urbana dal carattere ben temprato. Lontano dalla V-Rod di cui condivide solo il nome, questa Street Rod è una versione radicalizzata della Street standard, con una promessa semplice: iniettare adrenalina nell'offerta di base. Resta da vedere se questa trasformazione sia sufficiente a scuotere i roadster giapponesi ed europei che dominano questo segmento.

Sotto la carrozzeria, la filosofia cambia. Il bicilindrico a V di 60°, un po' soporoso nella versione base, si vede gratificato del suffisso « High Output ». Un nome di marketing per una serie di modifiche tecniche serie: rapporto di compressione portato a 12:1, corpi farfallati allargati, scarichi ottimizzati. Il risultato è tangibile, con 70 cavalli a 9000 giri/min e 65,7 Nm di coppia disponibile da 4000 giri/min. Non è una rivoluzione, ma il guadagno del 18% di potenza si sente immediatamente, dando a questo bicilindrico una vivacità inaspettata e un carattere più giocoso. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano una morbidezza apprezzabile in città, anche se il peso dichiarato di 238 kg a pieno carico si fa sentire nelle manovre rapide.

Il vero cambiamento risiede nella parte ciclo. Harley ha seriamente rivisto la geometria, con un angolo di inclinazione portato a 27° e un interasse accorciato per guadagnare in nervosità. La forcella teleidraulica a steli rovesciati da 43 mm e i due ammortizzatori laterali a cartuccia, con molle rosse ben visibili, segnano un vero cambiamento di priorità. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, guadagna in mordente. L'insieme offre una tenuta di strada decisamente più rassicurante e precisa rispetto alla Street standard, anche se si è ancora lontani dalla finezza di una Triumph Street Triple o di una Yamaha MT-09. L'altezza della sella di 765 mm e i comandi a pedale arretrati impongono una posizione di guida impegnata, a metà strada tra il roadster e il fuoristrada urbano.

Con un prezzo di 8590 €, questa Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019 si posiziona come un'outsider carismatico. Mira chiaramente al giovane pilota urbano attratto dallo stile e dall'aura del marchio, ma che rifiuta la moto troppo paciosa. Il suo serbatoio da 13,1 litri e il comportamento dinamico la rendono una macchina capace di uscire dalla città, anche se la sua velocità massima intorno ai 170 km/h e il comfort limitato la relegano a tragitti brevi e a gite ludiche.

Questa Street Rod è quindi una moto di compromessi, ma un compromesso assunto. Dimostra che Harley può uscire dalla sua zona di comfort e proporre una macchina dall'aspetto aggressivo e dal comportamento rivisto per il piacere di guida. Non batterà i roadster nipponici sul piano tecnico puro, ma offre qualcosa che loro non hanno: questa identità grezza, questo stile da bad boy americano che parla a una certa generazione. È un'evoluzione interessante, che mostra la strada per i futuri modelli di media cilindrata del marchio.