Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2017 — Scheda tecnica

Una Harley può finalmente alzare lo sguardo dal viale per mordere l'asfalto delle curve? Con la XG 750 Street Rod, Milwaukee ha tentato l'audace scommessa di muscolare il suo modello di base per farne una roadster urbana con un'attitudine più decisa. Siamo lontani dalla V-Rod, ma questa versione 2019 della Street 750 cerca chiaramente di sedurre una nuova generazione, quella che sogna sensazioni più immediate senza rinnegare il look iconico.

Sotto la carrozzeria, il bicilindrico a V di 60° ha subito una cura di ringiovanimento. Battezzato "High Output", guadagna seriamente in carattere grazie a un rapporto di compressione portato a 12:1 e a una gestione motore rivista. Risultato: 71 cavalli a 9000 giri/min e una coppia di 65,7 Nm disponibile prima. Non è una razza, ma la differenza con la Street standard è palpabile: il motore respira meglio, sale più volentieri nei giri e libera una boccata di energia benvenuta quando si apre il gas. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm davanti, è finalmente all'altezza delle sue ambizioni sportive.

Ma il vero cambiamento risiede nella parte ciclo. Harley-Davidson ha seriamente ritoccato la geometria: un angolo di sterzo ridotto a 27 gradi e un interasse accorciato promettono una vivacità inedita. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e gli ammortizzatori rivisti confermano questa volontà. In sella a 765 mm, il pilota è posizionato in una posizione più impegnata, il manubrio piatto e i comandi a pedale arretrati invitano a una guida attiva. La Street Rod si getta nelle curve con un'agilità sorprendente, anche se il suo peso di 238 kg a pieno carico si fa sentire nelle transizioni rapide.

Di fronte a concorrenti come la Yamaha MT-07 o la Triumph Street Triple, la Harley-Davidson XG 750 Street Rod non gioca nella stessa categoria in termini di prestazioni pure o di finezza del telaio. Rimane una macchina pesante, con un motore meno veloce e un serbatoio da 13 litri un po' stretto per lunghi viaggi. Il suo prezzo, intorno agli 8500 euro all'epoca, la collocava in una gamma molto disputata. Eppure, ha il suo pubblico: quello che vuole l'attitudine e il suono Harley, ma con una punta di agilità in città e su strade tortuose. È una moto di carattere per un rider che assume le sue scelte estetiche prima di tutto.

Un punto di attenzione riguarda i modelli prodotti tra il 2015 e il 2018, soggetti a una campagna di richiamo per un problema di corrosione sullo sfiatatore del freno. Un dettaglio da verificare se ci si rivolge al mercato dell'usato. In definitiva, questa Street Rod non ha rivoluzionato il segmento, ma ha dimostrato che Harley-Davidson poteva, quando lo voleva, uscire dalla sua zona di comfort e scuotere i propri codici. Un tentativo interessante, anche se non è bastato a creare una linea.