Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso, al giro di millennio, che Harley-Davidson avrebbe un giorno prodotto una moto capace di grattare l'asfalto con la sua carenatura laterale? Eppure, con la VRSCR Street Rod, è esattamente questa la folle scommessa che Milwaukee ha mantenuto. Dimenticate l'immagine stereotipata del custom pigro, questa moto è una dichiarazione di guerra ai pregiudizi, un ibrido audace che sconvolge l'DNA stesso del marchio.

Il cuore del discorso è questo motore Revolution 1130, un V2 a raffreddamento a liquido e 4 valvole nato da una collaborazione con Porsche. Esso eroga 120 cavalli a 8500 giri/min e una coppia di 108,5 Nm, numeri che fanno impallidire i tradizionali twin a valvole laterali. La meccanica è inserita in un telaio a doppia culla che accoglie una forcella telescopica da 43 mm e una frenata Brembo a pinze a quattro pistoncini. Gli indizi sono chiari: non si è più in una passeggiata cromata, ma in un roadster dal temperamento sportivo. Con i suoi 297 kg a pieno carico e il suo serbatoio di quasi 19 litri, non ha la leggerezza di una giapponese, ma la sua postura lunga e bassa, il posizionamento dei piedi più arretrato rispetto a un custom classico, annunciano un'altra intenzione.

Su strada, la Street Rod mantiene la promessa di rottura. Il motore, morbido ai bassi regimi, si trasforma in un vero e proprio atleta oltre i 5000 giri/min, spingendo la moto ben oltre i 200 km/h con una stabilità notevole. Il vero shock arriva dal suo comportamento in curva. Accetta francamente l'inclinazione, lontano, molto lontano dai limiti di una Fat Boy. È certo che bisogna mettere un po' di peso sul manubrio, e il suo raggio di sterzata rimane disastroso per la città, ma traccia la sua strada con una sicurezza inedita in Harley. E quando bisogna rallentare, i freni Brembo offrono una potenza e un senso di sicurezza che ridanno lustro al marchio in materia.

Quindi, per chi? Sicuramente non per il purista Harley in cerca di comfort da passeggiata e posizione piedi in avanti. Nemmeno per il pilota da pista in cerca di estrema vivacità. La Street Rod si rivolge al rider che vuole l'atteggiamento e la sonorità di un'americana, ma che rifiuta di rinunciare al piacere di una guida impegnata su strada tortuosa. A 16900 euro, era una scommessa costosa e di nicchia. Non ha rivoluzionato il mercato, ma ha dimostrato che Harley-Davidson poteva, quando lo voleva, uscire dalla sua zona di comfort e sconvolgere tutti i codici. Una moto cult, in sintesi, per coloro che amano i caratteri ben temprati e le rotture di stile.