Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2005 — Scheda tecnica

Vi ricordate il pugno nello stomaco che fu la V-Rod nel 2001? Immaginate ora che Milwaukee decidesse di mettergliela su un paio di sneakers e una pelle aderente. La Street Rod del 2005, è esattamente questo: il tentativo più audace di Harley-Davidson per infilare il suo V-Twin Revolution in un roadster che osa guardare le giapponesi negli occhi. Con i suoi 120 cavalli a 8500 giri/min e la coppia di 108,9 Nm, il motore progettato con Porsche non è più un segreto, ma qui è incorniciato in una filosofia radicalmente diversa.

Finito i poggiapiedi avanzati e la postura da tranquillo cruiser. La VRSCR vi installa i piedi quasi sotto i fianchi, dietro un manubrio basso e largo. La forcella a stelo rovesciato da 43 mm e i doppi ammortizzatori posteriori dicono molto sulle sue intenzioni. A fermo, impressiona e intimida per la sua lunghezza e i suoi 295 kg a pieno carico. Ci si chiede come questa gigante cromata potrebbe evolvere con agilità. Eppure, una volta in movimento, la magia opera. Il motore, morbido e ringhiante a basso regime, si trasforma in un vero atleta superati i 4000 giri/min, propellendo la macchina verso velocità che poche Harley possono raggiungere. La stabilità ad alta velocità è notevole.

Ma il vero shock arriva nelle curve. Dimenticate i cliché del telaio che raschia l'asfalto al primo rotondo. La Street Rod si inclina con una franchezza sconcertante, offrendo angoli di inclinazione che nessun custom del marchio aveva mai sfiorato. Non possiede la vivacità nervosa di un roadster giapponese, il suo raggio di sterzata resta degno di un autoarticolato in città, e il suo quadro strumenti è mal posizionato. Ma una volta lanciata su una strada tortuosa, ispira una fiducia inedita. Il telaio tubolare e le sospensioni gestiscono bene il peso, e la frenata Brembo a doppio disco da 292 mm è una rivelazione, offrendo un mordente e un senso di sicurezza che hanno ridefinito gli standard da Harley.

Allora, per chi è questa macchina ibrida? Sicuramente non per il purista Harley legato ai codici classici, né per il pistard in cerca di prestazioni assolute. La VRSCR Street Rod si rivolge al rider che vuole l'esclusività e il carattere di una moto americana, ma con un'aptitudine alla curva e una frenesia negli alti regimi che la avvicinano al mondo dei roadster sportivi. È un oggetto di transizione, a volte contraddittorio, ma affascinante. Ha provato, quasi vent'anni fa, che Milwaukee poteva scuotere il proprio dogma. A 16900 euro dell'epoca, era una scommessa audace. Oggi, rimane una testimonianza unica di una Harley che aveva deciso di giocare nel campo dei grandi, senza rinnegare la sua anima.