Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 — Scheda tecnica

Immaginate un motore Porsche rielaborato per erogare coppia su una piattaforma Harley-Davidson, il tutto avvolto in uno stile da belva uscita direttamente da un film post-apocalittico. Benvenuti sulla V-Rod Muscle, una moto che ha sempre rifiutato di seguire i codici classici di Milwaukee. Nel 2016, questa Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle assume più che mai il suo ruolo di oggetto unico muscoloso, con una silhouette squadrata, un pneumatico posteriore di 240 millimetri di larghezza e delle prese d'aria che assomigliano a griglie di ventilazione di sottomarino.

Sotto il serbatoio di quasi 19 litri batte un cuore unico: un bicilindrico a V di 60 gradi, frutto di una collaborazione storica con Porsche, portato a 1246 cm3. Esso eroga 122 cavalli a 8000 giri/min, il che è una vera e propria dichiarazione di guerra nel mondo Harley dove la potenza si conta spesso altrimenti. La coppia, invece, è un'onda di fondo di 114,7 Nm che arriva presto e vi inchioda al sedile. Dimenticate il suono bilanciato tradizionale, qui la V-Rod ruggisce con una ferveur più sportiva, propellendo i suoi 307 kg a pieno carico verso i 200 km/h con una determinazione sorprendente.

Di fronte alle sue concorrenti come alcune Ducati Diavel o Yamaha V-Max, la V-Rod Muscle suona la sua propria melodia. È meno agile di una italiana a causa del suo peso e del suo interasse, ma offre una stabilità in linea retta da portaerei e una presenza visiva ineguagliabile. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e i freni a doppio disco anteriore con 4 pistoni sono concessioni allo sport, ma non trasformate questa belva in una macchina da pista. Rimane una dragster da strada, a proprio agio nelle linee rette sgombre e nelle curve ampie.

Il pubblico target? Non è chiaramente il motociclista da turismo tradizionale Harley, né il principiante che sarebbe sopraffatto dal suo peso e dal suo carattere. Questa moto si rivolge al conoscitore che vuole una meccanica esotica, al fan del design radicale, a colui che cerca l'eccezione in un catalogo a volte troppo uniforme. La sella a 705 mm è accessibile, ma il prezzo, invece, lo è meno: bisogna sborsare quasi 19.000 euro per offrirsi questo pezzo unico, un investimento considerevole per una moto in una posizione di nicchia.

In definitiva, la Harley-Davidson V-Rod Muscle è una scommessa audace che non è stata rinnovata, il che la rende già un oggetto da collezione. Essa seduce per il suo motore incredibilmente performante per il marchio e per il suo stile da belva assunta. Ma richiede dei compromessi: un'ergonomia poco adatta ai lunghi tragitti, un consumo elevato e una relativa pesantezza. È l'anti-Harley che finisce per diventare una delle sue figure più affascinanti, una follia meccanica che si ama o si rifiuta, ma che non si dimentica.