Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2014 — Scheda tecnica

Si può davvero parlare di muscle bike senza che la Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle entri nella conversazione? Questa macchina, lanciata nel 2014, non è una semplice evoluzione, è un'affermazione. Essa spinge i limiti del genere con un pneumatico posteriore da 240 mm che sembra scolpito in un blocco di gomma, un motore potenziato a 1250 cm3 e delle prese d'aria che ricordano quelle di un veicolo da combattimento. Non invita a una passeggiata, essa esige una presa di controllo.

Il suo bicilindrico a V di 60 gradi, sviluppato con Porsche, sputa 123 cavalli a 8000 giri. È una potenza rara nel mondo Harley, dove la coppia ai bassi regimi è spesso la religione. Con 114 Nm disponibili a 6500 giri/min, la V-Rod Muscle chiede di essere spinta, si rivela negli alti regimi. Questo comportamento, accoppiato a un cambio a cinque rapporti, la colloca in una categoria ibrida: ha l'anima di una sportiva ma indossa l'abito di una bruta. Su strada, può raggiungere 200 km/h, una velocità che il suo aspetto da carro armato e il suo peso di 307 kg a pieno carico rendono quasi surreale.

Il confronto con le altre cruiser è immediatamente deciso. Di fronte a una Indian o a una Harley più classica, la V-Rod Muscle è l'outsider, la ribelle che ha scelto la performance bruta piuttosto che la tradizione sonora e vibratoria. Il suo telaio a doppia culla e la forcella rovesciata da 43 mm annunciano intenzioni più sportive, anche se i due ammortizzatori laterali e la massa imponente limitano l'agilità in curva stretta. La frenata, con dischi da 300 mm e pinze a quattro pistoncini, è efficace, ma deve fare i conti con l'importante peso da spostare.

Il suo pubblico? Non è il principiante, né il viaggiatore alla ricerca di comfort sulle strade nazionali. Con una sella a 705 mm e un serbatoio di meno di 19 litri, essa mira al pistariano urbano, quello che vuole una presenza monumentale e un'accelerazione decisa. Ma a 18490 euro, essa esige un impegno finanziario considerevole. Si può rimproverarle la sua autonomia limitata, il suo comportamento a volte goffo a bassa velocità, e il suo distacco dall'identità Harley tradizionale. Per alcuni, è proprio il suo punto di forza: è una Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle che non gioca secondo le regole stabilite. È un oggetto del desiderio per coloro che vogliono una cruiser capace di sorprendere, una macchina che muscola il suo cammino senza chiedere perdono.