Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2011 — Scheda tecnica

Una Harley può far drizzare i capelli oltre che sull'asfalto delle vie cittadine? Con il lancio della VRSCDX Night Rod Special nel 2011, Milwaukee ha risposto con un V-Twin assordante. Si è ben lontani dallo stereotipo della custom lenta. Qui, il motore Revolution da 1250 cm3, un V2 a doppio albero a camme in testa, eroga 123 cavalli a 8500 giri/min e una coppia piatta di 115 Nm. Numeri che, accostati a un peso di 307 kg in ordine di marcia, solleticano seriamente il territorio delle power cruiser giapponesi o europee. Vanta una velocità massima di 210 km/h, una promessa di furia che non è una leggenda urbana.

La filosofia è chiara: tutto deve servire l'estetica della forza bruta e la sensazione di potenza. Il telaio perimetrale in acciaio hydroformato, annerito, fa da cornice a un motore interamente nero, mentre la forcella inclinata a 34 gradi e il pneumatico posteriore monumentale da 240 mm di larghezza disegnano un profilo aggressivo, quasi rettiliano. La sella a 690 mm vi installa in una posizione da dragster, comandi avanzati, manubrio largo e basso. È una postura teatrale, impegnativa per la schiena sui lunghi tragitti, ma che vi trasforma in pilota di carro armato una volta in movimento. La finitura è un esercizio di stile in sfumature di nero, dal Black Denim opaco al Vivid Black lucido, impreziosito da racing stripes. Un dettaglio affascinante? Il serbatoio da 18,9 litri è alloggiato sotto la sella, liberando così il tradizionale serbatoio superiore per una linea ancora più pulita e affusolata.

Su strada, la belva conferma il suo temperamento. Il motore, libero e veloce, non ha nulla a che vedere con la locomotiva tradizionale Harley; sale volentieri di giri e proietta la massa con una determinazione sorda. La frenata, affidata a pinze Brembo a quattro pistoncini sui tre dischi, è all'altezza della furia, offrendo una mordenza rara nella categoria. Al contrario, con un interasse di 1715 mm e una luce da terra di 140 mm, inghiotte le linee rette molto meglio di quanto scolpisca le curve strette. La sospensione, piuttosto rigida, privilegia la stabilità ad alto regime al comfort morbido. È il prezzo da pagare per domare questo genere di animale.

A chi si rivolge? Sicuramente non al novizio o al motociclista in cerca di dolcezza. La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special è un oggetto del desiderio per l'appassionato che vuole una custom con le sembianze di una superbike, un statement meccanico senza equivoci. Il suo prezzo nuovo, che si aggirava intorno ai 18.000 euro all'epoca, ne faceva una proposta esclusiva. Oggi, cercare una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata può essere un colpo di genio per acquisire un pezzo unico, un ovni nella galassia Harley, che ha saputo unire l'ombra del suo stile con i fulmini di prestazioni autentiche. È una moto che non chiede che la si ami, ma che la si rispetti.