Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 — Scheda tecnica

Si si può davvero parlare di cruiser quando una moto dichiara 115 cavalli e punta i 210 km/h? La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, lanciata nel 2007, pone questa domanda con una brutalità elegante. Appartiene alla famiglia delle V-Rod, queste Harley che hanno osato un motore Revolution a quattro valvole per cilindro, un V2 di 1247 cm³ che gira fino a 8500 giri/min. Con 108,5 Nm di coppia a 7000 giri/min, questo propulsore non ha nulla della placidità dei grossi V-twin tradizionali. È un animale, un power cruiser che guarda dal canto degli dragster.

La sua allure è un manifesto in nero. Telaio hydroformato, forcella inclinata di 49 mm, braccio oscillante, cerchi a raggi pieni traforati, e persino i tre dischi Brembo a quattro pistoncini sono anneriti. Il motore stesso, con le sue alette rialzate, porta questa tonalità scura. Il tutto è striato di bande racing che accentuano il suo carattere. La postura è quella di un custom radicale: sella a 668 mm, manubrio basso e largo, comandi avanzati. Ma questa configurazione, molto estetica, può diventare scomoda sui lunghi tragitti, lontano dal comfort di un cruiser classico. Il serbatoio da 18,9 litri, posizionato sotto la sella, permette comunque di percorrere distanze con un consumo dichiarato di quasi 5 litri al centinaio.

Di fronte a una concorrenza come la Yamaha V-Max dell'epoca o alcuni modelli Ducati, la Night Rod Special gioca la sua carta Harley: un mix di aggressività meccanica e di identità custom inalterabile. Il suo peso, 306 kg a pieno carico, è consistente, ma la motorizzazione lo rende vivace. Lo pneumatico posteriore da 240 mm piantato su una cerchio da 18 pollici simboleggia questa ambizione: ancorare la potenza. Per 18795 euro all'epoca, si rivolgeva al rider che cerca un custom che non sacrifica le prestazioni, un appassionato di linee radicali e di presenza scenica.

Oggi, trovare una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata è il modo per accedere a questa proposta unica, un ibrido tra la tradizione del cruiser e le esigenze dello sport. Non è adatta al principiante, né al turista che cerca un comfort dolce. È la moto di chi vuole un statement, una macchina che impone il rispetto su strada e in un parcheggio, senza compromessi sulla vivacità. Un ultimo respiro di audacia da parte di Harley prima un ritorno verso percorsi più classici.