Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 — Scheda tecnica

Si può essere un prodotto Harley-Davidson senza il tradizionale motore V-twin a bilancieri? È la sfida audace che la VRSCDX Night Rod Special ha tentato di affrontare nel 2009. Questa macchina non è una semplice custom, è una dichiarazione di guerra inviata da Milwaukee ai puristi, un power cruiser che voleva dimostrare che il marchio poteva anche giocare nella corte delle grandi prestazioni. Sotto la sua apparenza oscura e le sue linee da dragster, cela il motore Revolution, un V2 da 1250cc a quattro valvole per cilindro, un'architettura quasi rivoluzionaria per Harley a quell'epoca. Con 123 cavalli erogati a 8500 giri/min e una coppia di 111 Nm, prometteva sensazioni ben diverse da quelle offerte da una Softail o una Dyna.

La postura è immediatamente evocativa. Una sella a 640mm di altezza, un manubrio largo e basso, comandi avanzati: ci si installa come su un bolide da drag strip. Il peso annunciato, 307 kg in ordine di marcia, è consistente, ma è in parte compensato da una distribuzione delle masse bassa grazie al serbatoio posto sotto la sella. Il look è interamente rivolto al lato oscuro, un black-on-black aggressivo con cerchi a raggi pieni traforati, un telaio idroformato nero e un motore le cui alette sono impreziosite da vernice. È un'estetica di potenza, lontano dai cromature scintillanti, che mira direttamente un pubblico amante delle custom moderne e muscolose. Gli pneumatici, una misura 240/40 al posteriore su cerchio da 18 pollici, completano l'impressione di una massa colossale pronta a scattare.

Sul piano tecnico, la Night Rod Special mostra scelte coraggiose. Le frenate sono Brembo a quattro pistoncini, con ABS, un livello di equipaggiamento raro sulle cruiser dell'epoca. La forcella da 49mm è inclinata a 34°, contribuendo alla sua aggressività visiva. Ma questa moto non è una macchina per principianti o per motociclisti in cerca di comfort. La distanza da terra di 107mm è limitata, e la posizione, molto impegnata, può diventare faticosa su lunghe distanze. È fatta per uscite dinamiche, per sentire la potenza del suo motore Revolution che richiede di raggiungere regimi più alti, a differenza delle abitudini Harley. La sua velocità massima di 210 km/h la pone in concorrenza diretta con power cruiser giapponesi o europee, come alcune versioni della Yamaha V-Max o della Ducati Diavel che arriverà più tardi.

Oggi, cercare una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata può essere una mossa interessante per un motociclista esperto che vuole una custom fuori dagli schemi. Essa rappresenta un segmento particolare della storia di Harley-Davidson, un tentativo di fusione tra l'identità custom e la performance sportiva. Il suo prezzo all'origine, 18795 euro, era elevato, il che spiega forse la sua diffusione limitata. Non è adatta a chi cerca il rombo caratteristico e le vibrazioni di una Big Twin. Ma per chi vuole una cruiser nera, cattiva, con un carattere meccanico unico e dei freni che rendono onore a una sportiva, questa Night Rod Special rimane una proposta singolare e accattivante. È il capo di un mondo che non è riuscita a conquistare del tutto, ma che ha segnato le menti.