Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 — Scheda tecnica

E se Harley-Davidson, l'impero del V2 a bilancieri, avesse un giorno deciso di giocare nel campo delle sportive? È esattamente la scommessa che la firma di Milwaukee ha realizzato con la VRSCDX Night Rod Special nel 2012, una macchina che sconvolge i codici del cruiser tradizionale. Lontano dal ronronio ovattato dei Big Twins, questa versione speciale festeggia i dieci anni del V-Rod con un look ancora più radicale e una meccanica che non parla in cavalli vapore, ma in cavalli di fuoco. Il suo motore Revolution da 1250 cm³, un V2 a quattro valvole per cilindro sviluppato con Porsche, eroga 123 cavalli a 8500 giri/min e una coppia di 115 Nm a 7000 giri/min. Questi numeri, nel mondo delle custom, sono una dichiarazione di guerra.

Il design è un esercizio di stile nero assoluto. Tutto è scuro, dal telaio hydroformato ai cerchi a raggi pieni forati, fino al blocco motore stesso le cui alette sono rialzate. Questa finitura "black-on-black" con le sue strisce racing gli dona un'aura di custom cattivo, pronto a divorare l'asfalto. Le ruote da 19 pollici all'anteriore e da 18 al posteriore, calzate con un pneumatico da 240 mm al posteriore, annunciano chiaramente le sue intenzioni sportive. La forcella a steli rovesciati da 43 mm, le pinze freno Brembo a quattro pistoncini e il forcellone in alluminio lucidato confermano questa orientamento. È una Harley che non ha paura di mostrare le sue viscere tecniche.

Su strada, la postura è immediatamente diversa da quella di una Softail. La sella bassa da 650 mm, il manubrio largo e i comandi avanzati vi installano in una posizione da dragster, low and mean. Il passo lungo di 1702 mm e il peso di 304 kg a pieno carico danno una sensazione di massa, ma non appena si ruota il polso, il motore risponde con una vivacità sorprendente per una Harley. La trasmissione a cinghia e il cambio a cinque marce sono morbidi, ma il vero piacere deriva nelle accelerazioni franche, dove il V2 di alta gamma mostra il suo potenziale. La velocità massima che flirta con i 210 km/h è lì per provarlo. Tuttavia, non è una moto per principianti o per chi cerca la comodità di un cruiser classico. L'ergonomia è impegnativa, il consumo si aggira intorno ai 6,4 litri al centinaio, e il serbatoio da 19 litri, posizionato sotto la sella, impone delle pause regolari.

Comparata alle sue concorrenti nella categoria dei power cruiser, come alcune Yamaha V-Max o Ducati Diavel dell'epoca, la Night Rod Special gioca la sua carta Harley con un mix unico di tecnologia moderna ed estetica custom radicale. Il suo prezzo di 17290 euro nel 2012 la posizionava nella fascia alta, un investimento per chi voleva una Harley capace di sorprendere su una strada tortuosa tanto quanto di brillare in città. Oggi, trovare una harley-davidson vrscdx night rod special usata rappresenta un'opportunità per acquisire un modello unico, un pezzo da collezione che ha segnato un punto di svolta nella storia del marchio. Rimane la moto per il rider che vuole lo stile intimidatorio di un custom, ma rifiuta di accontentarsi del semplice ronronio di un motore a bilancieri. È la Harley del pirata che ha anche studiato la meccanica.