Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 — Scheda tecnica

A cosa somiglia una Harley quando decide di giocare nel campo delle moderne Power Cruiser? La risposta si chiama VRSCDX Night Rod Special, ed è una dichiarazione di guerra ai codici tradizionali di Milwaukee. Siamo lontani dai grossi V-Twin a punterie e dalle linee rétro, qui tutto è questione di muscoli nudi e tecnologia annerita. Questo dragster di serie, con il suo motore Revolution da 1250 cm3 che eroga 125 cavalli, non aspetta altro che dimostrare che una Harley può anche comportarsi in pista, o almeno in uscita di curva stretta.

Il suo cuore, questo bicilindrico a V di 60°, è un'anomalia nel catalogo Harley. Gira, respira in alto, e la sua coppia di 110 Nm si libera negli alti regimi. Siamo agli antipodi della filosofia Sportster. Il telaio perimetrale in acciaio hydroformato, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e la frenata Brembo a doppio disco anteriore da 300 mm parlano il linguaggio della sportiva. Con un pneumatico posteriore di 240 di larghezza e una sella a 675 mm da terra, l'atteggiamento è basso, largo e maliziosamente modificato. A fermo, impone il rispetto. Ma questo peso di 302 kg a pieno carico si fa sentire fin dalla prima manovra in città.

Il pubblico a cui è destinata? Il customizzatore che ha sete di prestazioni pure e rifiuta il cromo. È una macchina per chi vuole un dragster legale, una scultura nera da 18.000 € che inghiotte l'orizzonte. Eppure, di fronte a una Yamaha VMAX dell'epoca o anche una Ducati Diavel, la Night Rod Special mostra i suoi limiti. La scatola 5 rapporti sembra un po' corta, e la postura, con le sue comandi molto avanzate, è un impegno radicale. È una macchina da rettilineo, di posa e di carattere, più che una vera e propria arma di curva.

Trovare una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata oggi, significa scovare un pezzo da collezione atipico. È la prova che Harley ha osato scombussolare il suo DNA, con i pregi e i difetti di questa audacia. Non convincerà il purista dei bar tranquilli, ma resta, per il motociclista in cerca di un custom scuro e veloce, una proposta unica. Una belva nera letteralmente, che ruggisce più che non ronzare.