Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 — Scheda tecnica

Una Harley può davvero incutere le sportive nel loro ambiente? Con la VRSCDX Night Rod Special, la casa di Milwaukee ha voluto mandare un messaggio chiaro: si può essere un custom e avere i denti. Qui, siamo a anni luce dai Big Twin da turismo. Il cuore della belva è questo motore Revolution da 1246 cm3, un V a 60 gradi che sputa 123 cavalli a 8500 giri/min. I numeri parlano chiaro, ma è soprattutto il suo carattere a sorprendere: sale di giri con una vivacità inaspettata, erogando la sua coppia di 110,8 Nm piuttosto in alto, a 7250 giri/min. Ci si avvicina a un blocco sportivo più che al tradizionale baritono harleyesco. Per chi cerca una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata, è questa nervosità che bisogna verificare.

La filosofia è senza ambiguità. Il look è quello di un dragster annerito dalla testa ai piedi, con questo pneumatico posteriore monumentale da 240 e una forcella a steli rovesciati da 43 mm. Il telaio perimetrale in acciaio hydroformato e le pinze freno Brembo a quattro pistoncini confermano l'intenzione sportiva. Con una sella a 67,5 cm, la postura è bassa, aggressiva, il manubrio largo ti inchioda sulla parte anteriore. È una posizione d'attacco, ma che può diventare scomoda oltre l'ora di guida, le pedane avanzate essendo davvero lontane. Pesa pesante, più di 300 kg a pieno, un peso che si sente nelle curve strette dove richiede impegno. Ma una volta inclinata, si dimostra sorprendentemente stabile e precisa, sostenuta dalla sua geometria radicale.

Di fronte alla concorrenza, come una Yamaha VMAX dell'epoca, la Night Rod punta più sullo stile dark e l'aggressività statica che sulla sfrontatezza bruta. È più maneggevole in città, ma meno esplosiva nelle accelerazioni folli. Il suo serbatoio da 19 litri, alloggiato sotto la sella, offre un'autonomia corretta per una moto di queste dimensioni. È una macchina per chi vuole un custom dal look da cattivo, con un vero temperamento sportivo, senza però puntare al cronometro in pista. Il pubblico? Un viaggiatore esigente che passa più tempo su strade tortuose che su viali, e che assume il lato esigente della belva.

In definitiva, la Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special è una proposta unica e audace. A quasi 18.000 euro nuova, era una scommessa. Non perdona molto, beve più di una cruiser classica, e il suo comfort è limitato. Ma offre un'esperienza sensoriale intensa, un suono rauco e un look che impone il rispetto. Dimostra che Harley-Davidson è stata in grado, per un certo periodo, di uscire dalla sua zona di comfort per creare una power cruiser credibile. Oggi, usata, rappresenta un'alternativa carismatica per chi rifiuta le moto preconfezionate.