Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2008 — Scheda tecnica

Quando Milwaukee decide di giocare nella corte delle grandi power cruiser, non lo fa per gradi. La Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special del 2008, è l’arma definitiva per chi pensa che un custom debba soprattutto fare paura. Dimenticate i V-Twin dal rombo sommesso, qui si parla di un motore Revolution da 1250 cm3 che eroga 123 cavalli a 8500 giri/min e una coppia di 115 Nm. Questi numeri, all'epoca, inviavano un messaggio chiaro alle concorrenti giapponesi ed europee: Harley sa anche lei far ruggire.

Il suo look è una dichiarazione di guerra di per sé. Tutto è nero, profondo, aggressivo. Il motore nero, il telaio hydroformato, le ruote a raggi pieni, fino al doppio silenziatore spazzolato, concorrono a questa estetica da "dark side" che le vale il suo nome. Il pneumatico posteriore da 240 mm di larghezza sembra effettivamente pronto ad inghiottire l'asfalto, mentre la forcella inclinata a 34 gradi e il manubrio basso le conferiscono una postura da dragster. È una Harley, certo, ma una Harley che ha seguito corsi di boxe.

Ma questa follia delle grandi dimensioni ha un prezzo, e non solo quello dell'etichetta di quasi 19.000 euro nuova. Con i suoi 306 chili a pieno carico, la Night Rod Special non è una moto leggera. La postura, con i comandi avanzati e il manubrio piatto, è esigente, quasi caricaturale per una moto da turismo. La distanza da terra di 107 mm trasforma ogni dosso in un potenziale ostacolo. È il paradosso di questa macchina: ha le prestazioni di una sportiva, ma la maneggevolezza e il comfort di un custom radicale. Un serbatoio da 19 litri alloggiato sotto la sella è una buona idea per l'autonomia, ma non cambia nulla del suo temperamento da carnefice delle città e delle strade rettilinee.

Oggi, cercare una Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usata può essere un colpo di genio per l'appassionato di emozioni forti che cerca un custom unico. Non ha invecchiato di un capello stilisticamente, e le sue pinze freno Brembo a 4 pistoncini sono ancora altrettanto mordenti. È la moto ideale per il rider che vuole un custom esclusivo, con un look letale, e che accetta i suoi compromessi in cambio di un carattere brutale e di una presenza scenica ineguagliabile. Una belva da palcoscenico, più che da strada, che rimane un pezzo da collezione nella storia delle power cruiser.