Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2016 — Scheda tecnica

Superare la soglia dei tre ruote spesso rappresenta una scelta razionale, dettata dalla sicurezza o dall’accessibilità, ma con la Harley-Davidson Tri Glide Ultra, si entra in un’altra dimensione. Non è un semplice veicolo alternativo, è un monumento motorizzato, una dichiarazione d’intenti. Lanciata in Francia nel 2014, questo trike di fabbrica è l’apice di una storia quasi centenaria presso Harley, dove queste configurazioni hanno circolato dal 1932 al 1973. La sua presenza sulle nostre strade è quindi meno una novità che una rinascita.

Dietro la sua apparenza di Electra Glide Ultra Classic trasformata, il Tri Glide Ultra nasconde una meccanica profondamente rivista. Il suo motore V2 Twin-Cooled da 1688 cc, che eroga 86 cavalli e 138 Nm di coppia, beneficia di un doppio raffreddamento aria/acqua derivato dal progetto Rushmore. Propulsa una massa di 560 kg a pieno carico, una cifra che impone il rispetto. La larghezza, aumentata del 50% dal telaio posteriore specifico e dalle sue due ruote automobilistiche, rende la sua silhouette imponente. L’esperienza di guida è unica, a metà strada tra la moto e l’auto, con una stabilità assoluta ma angoli di inclinazione limitati.

L’equipaggiamento è smisurato, pensato per il grand tourismo. La carenatura Batwing, la centrale multimediale BOOM! 6.5 GT, i fari Daymaker a LED, l’ABS interconnesso e il sistema One Touch per le aperture definiscono un ambiente lussuoso. Aggiunte esclusive come la retromarcia elettrica, il freno di stazionamento o il bauletto King Tour Pak da 124 litri ricordano che questo trike Harley-Davidson Tri Glide Ultra si rivolge anche a coloro che non desiderano più guidare un due ruote. Il suo interasse di 1692 mm e la sua altezza da terra di 119 mm assicurano un comportamento stradale placido.

Il pubblico di riferimento è chiaro: viaggiatori incalliti, spesso di età avanzata, che ricercano il comfort assoluto e l’immagine Harley senza le restrizioni del due ruote. Il prezzo, intorno ai 36.750 euro per questa versione 2016, posiziona la macchina in un segmento premium. Bisogna anche considerare l’usato, perché un Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2018 o 2019 può offrire un rapporto interessante. Di fronte al Can-Am Spyder RT, il Tri Glide Ultra si distingue per il suo pedigree purista e il suo motore con carattere, anche se il suo consumo di 6,19 L/100 km e la sua velocità max di 170 km/h lo relegano a un utilizzo da viaggio.

In definitiva, il Tri Glide Ultra non è una moto, è uno stile di vita motorizzato. I suoi 561 kg in ordine di marcia, la sua larghezza e la sua guida particolare esigono un adattamento. Ma per chi accetta queste regole, offre un prestigio ineguagliabile e una porta d’accesso nella famiglia Harley-Davidson per i possessori della patente B. È un’alternativa ai trike accessibili, una macchina che non passa inosservata e che, attraverso i suoi accessori e la sua decorazione, può diventare un vero e proprio oggetto personale.