Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2015 — Scheda tecnica

Chi ha detto che bisogna scegliere tra un'auto e una Harley? Con la Tri Glide Ultra, il costruttore di Milwaukee confonde le acque da anni, e bisogna riconoscere che l'oggetto affascina. Non è una moto come le altre, è un trike di fabbrica, una rarità meccanica che affonda le sue radici in un secolo di storia del marchio. L'idea di proporre un tale veicolo sul mercato francese, come per i modelli 2018 o 2019, è audace. Si è lontani dal semplice accessorio per Harley Davidson, è una filosofia a sé stante.

Prendiamo le misure della belva. Basata sulla struttura di un'Electra Glide Ultra Classic, questa macchina vede il suo assale posteriore sostituito da un asse rigido, due pneumatici da auto e un baule monumentale. Il risultato? Un passo di 1692 mm e un peso a pieno carico che si avvicina ai 561 kg, l'equivalente di una piccola utilitaria. Accanto, una Goldwing fa figura di leggera. Questa architettura conferisce una stabilità assoluta, una sensazione di imbarcazione ancorata all'asfalto che rassicurerà i convertiti dell'auto, ma che suona il campanello di tutte le velleità di curva impegnata. La distanza da terra di 119 mm ricorda rapidamente i limiti del concetto.

Sotto il serbatoio da 22,7 litri, il mitico V-Twin Twin Cam 1690, qui in versione Twin-Cooled, eroga 86 cavalli e una coppia corposa di 138 Nm a 3250 giri/min. La potenza non è l'obiettivo, è l'onda di propulsione, questo rollio caratteristico che conta. Il progetto Rushmore ha apportato il suo carico di raffinatezza: ABS interconnesso, forcella da 49 mm, fari Daymaker a LED e l'incontournable sistema multimediale BOOM! GTS. Il comfort è regale, il baule pratico, e la retromarcia elettrica salvifica di fronte a questa massa.

Allora, a chi si rivolge questo monumento? Chiaramente non al motociclista purista in cerca di sensazioni grezze. La Tri Glide Ultra Classic, che si cerchi usata in Francia o nuova, è una macchina di turismo estremo, un motorhome a due… o tre ruote. Il suo prezzo, superiore a 35.000 euro per i modelli recenti come la 2022 o la 2023 Harley Davidson Tri Glide Ultra, la rende un investimento considerevole. Il suo asso nella manica? Essere accessibile con una semplice patente B, aprendo le porte alla famiglia Harley a un pubblico di automobilisti che desiderano assaporare la libertà della strada senza gli equilibri pericolosi. È un'esperienza unica, un compromesso oneroso ma seducente per coloro che privilegiano il viaggio alla voltigine.