Harley-Davidson Softail Blackline 2011 — Scheda tecnica

Una moto può essere al contempo una dichiarazione di stile radicale e una proposta commerciale conservatrice? La Harley-Davidson Softail Blackline del 2011 risponde affermativamente, con una scissione di personalità che la rende affascinante. Milwaukee presenta qui un custom nero e cromato che pretende di attingere alle radici dei bobber del dopoguerra, ma il risultato profuma soprattutto di un calcolo marketing molto fine. A 17.000 euro, si acquista meno una rivoluzione che una variazione tematica sull'ADN Softail, con un abbigliamento "Dark Custom" portato al suo parossismo. Il dibattito sulla sua originalità è presto risolto: di fronte a una Street Bob, la differenza si riduce a dettagli estetici e a questo telaio a finto rigido che caratterizza la gamma. Eppure, questa identità visiva assunta le conferisce un'aura particolare.

Il cuore della proposta è questo Twin Cam 96 da 1584 cm3, un V-twin che dichiara 73 cavalli e una coppia di 122,6 Nm disponibile fin da 3500 giri/min. Numeri che, nell'universo dei custom, si traducono meno in prestazioni esplosive che in una spinta pesante e costante, un'onda di torsione che propulsa la massa di 310 kg in ordine di marcia senza fretta. Il cambio Cruise Drive a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano la fluidità, ma si rimane in un registro di deambulazione più che di sportività. La velocità massima si aggira intorno ai 160 km/h, il che è più che sufficiente per il suo utilizzo, ma non è certo qui che si gioca la partita.

Là dove la Harley-Davidson Softail Blackline segna davvero dei punti, è nel suo approccio ergonomico e nel suo stile aggressivo. Con una sella a 660 mm dal suolo, è una delle Harley più accessibili fisicamente, un vantaggio importante per sedurre i nuovi arrivati o i piloti di piccola statura. Questa posizione bassa, combinata ai comandi avanzati, impone una postura rilassata, i piedi in avanti, le mani sul manubrio Split Drag. Il quadro strumenti minimalista e il parafango posteriore tronco rafforzano questa impressione di macchina spigolata. Ma questa ricerca di minimalismo ha un prezzo: la sospensione posteriore, nascosta sotto il motore per simulare un hardtail, offre solo 91 mm di escursione. Risultato, su ciottoli o strade deformate, la vostra colonna vertebrale funge da ammortizzatore principale. È il compromesso classico tra stile e comfort.

Chi è il cliente di questa Blackline? Probabilmente il viaggiatore urbano che valorizza l'apparenza e l'atteggiamento più della performance pura. È una macchina per farsi vedere, per godere del suono grave degli scarichi Shotgun e del contrasto tra il nero opaco del telaio e gli sprazzi di cromo. La frenata a doppio disco da 292 mm e l'ABS opzionale apportano una sicurezza moderna benvenuta. Ma di fronte a concorrenti come alcune Yamaha Star o persino altre Softail meno radicali, essa punta tutto su un look da bad boy accuratamente stilizzato. In definitiva, questa Harley-Davidson Softail Blackline è un'icona di posa più che una rivoluzione tecnica, un veicolo di emozione bruta che vi perdona raramente le imperfezioni della strada, ma che vi ricompensa in presenza e in carattere ad ogni semaforo.