Harley-Davidson FLHR Road King 2007 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai visto una Road King? Non proprio questa, ma la sua antenata, la Harley Davidson FLHR Road King del 1998 o addirittura la versione del 1997? Era una dichiarazione. Non un semplice veicolo, ma un blocco di presenza americana su due ruote. Salire su questo modello 2007 significa riconnettersi con questa essenza, ma con i comfort del nuovo secolo innestati sopra. Siamo lontani dai chopper impraticabili, qui si tratta di una custom che ha divorato chilometri di Route 66.

Con i suoi 368 kg a pieno carico, la belva impone rispetto prima ancora di girare la chiave. Alzare il cavalletto centrale richiede una buona spinta pelvica, è ben nascosto e il suo cigolio sull'asfalto diventerà la tua colonna sonora in città. Ma accendi questo Twin Cam 96 da 1584 cm³, e la sinfonia comincia. Le vibrazioni sono lì, firma indelebile, ma sono state smussate rispetto ai modelli precedenti. Culleggiano più che scuotere, tranne a regime minimo dove il termometro sale velocemente attorno alle gambe. Questo grosso V2 non è un fulmine di guerra con i suoi 71 cavalli, ma la sua coppia di 130 Nm disponibile a 3500 giri/min, è tutta la filosofia. Lasci andare la frizione e i 355 kg a secco sembrano evaporare, propulsi da un'onda di trazione massiccia. Si può quasi partire in terza senza battere ciglio.

Ed è lì che la magia opera. La posizione è regale, tra custom e routiera, con questo parabrezza efficace e queste valigie rigide camuffate da borse morbide. Sono vaste, solide, e incarnano lo spirito "bagagliaio di polizia" con classe. Harley ha persino inserito un cruise control, un dettaglio che ne dice molto sulle ambizioni da viaggio di questa regina. Il serbatoio da 22 litri e un consumo ragionevole permettono delle vere tappe. In autostrada, ci si adagia a 130 km/h, il motore rimbomba pacificamente, e con il cruise control inserito, si percorrono i dipartimenti con una serenità assoluta. Non sperare di superare i 160 km/h in punta, non è il suo universo.

Purtroppo, non è intorpidita. In curva, il suo peso si domina, la forcella da 41 mm e i due ammortizzatori fanno un lavoro onesto. La trasmissione a cinghia è silenziosa, ma il cambio a 5 rapporti, lui, sbatte le marce con un "clonk" meccanico molto soddisfacente. Si sente il sangue della Harley Davidson FLHR Road King 2000, affidabile e robusta, scorrere nelle sue vene. È una moto che richiede partecipazione, del corpo, dell'anticipazione. Non perdona la fretta, ma ricompensa la placidità.

Allora, a chi si rivolge? Al viaggiatore che vuole divorare asfalto in una poltrona a modo americano, a quello per cui il viaggio è un rituale e non una corsa. A quello che cerca l'autenticità di una custom senza gli svantaggi di un chopper, e che apprezza l'eredità palpabile di una macchina come la FLHR Road King 1997. A 20695 euro nuova, era un investimento considerevole per una moto lenta sulla carta. Ma non veniva venduta con dei numeri. Veniva venduta con un sentimento, quello di pilotare un pezzo di leggenda, confortevole e capace. Un'originaria, in sintesi, che ha saputo invecchiare senza rinnegare la propria storia.