Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2011 — Scheda tecnica

Una Harley di grandi dimensioni deve per forza essere un batmobile ingestibile e costoso? La Dyna Super Glide Custom, e in particolare la versione 2011, risponde negativamente. Con un prezzo originale di circa 14.600 euro, si posizionava come la porta d'accesso al mondo dei grandi bicilindrici a V, senza per questo scendere a compromessi sull'essenziale: la presenza e la sensazione.

Sotto di te, il mitico Twin Cam 96 da 1584 cm3. Non cercare la potenza massima, i suoi 76 cavalli sono quasi aneddotici. L’importante è questa coppia di 125 Nm che arriva a 3000 giri/min, un’onda di spinta che ti incolla al sellino basso a 71 cm. Il motore è montato flessibile nel suo telaio in acciaio, un’astuzia che filtra le vibrazioni senza per questo asettizzare il carattere. È lì che sta l’arte della marca: senti la meccanica vivere, senza che le tue retine danzino. Questo blocco, associato alla trasmissione primaria a cinghia, fornisce una propulsione elastica e incredibilmente rilassante, tipica delle cruiser americane.

Ma non farti ingannare, la Dyna Super Glide Custom FXDC non è una moto per caricare in curva. Con i suoi 310 kg a pieno carico e una frenata piuttosto modesta – un semplice disco davanti –, impone un ritmo pacato. La luce da terra di 120 mm ti ricorda rapidamente i suoi limiti se ti azzardi a inclinarti troppo. È una macchina fatta per le lunghe linee rette, le strade costiere o le gite urbane dove il suo stile fa valere l’autorità. Il serbatoio tipo Fat Bob da 18,8 litri, le ruote a raggi e le cromature ben posizionate le conferiscono quell'aspetto di custom da fabbrica immediatamente riconoscibile, un'eredità diretta delle versioni precedenti come la Dyna Super Glide Custom 2009 o 2010.

Di fronte a una cruiser giapponese come una Honda Shadow o una Yamaha V-Star, la Harley suona una partitura totalmente diversa. Non è una questione di prestazioni pure o di scheda tecnica, ma di emozione grezza e di immagine. Qui, si acquisisce un pezzo di leggenda, un suono, un’attitudine. Per un principiante che cerca una prima grossa cilindrata accessibile, o per un viaggiatore che vuole comfort e carattere senza svaligarsi, la FXDC del 2011 è un’ottima scelta. Si possono oggi trovarne di molto belle occasioni, un argomento di peso per offrirsi un pezzo della storia Harley-Davidson senza rimanere al verde. È una moto che non pretende di essere la più performante, ma che, senza alcun dubbio, è una delle più carismatiche della sua generazione.