Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2010 — Scheda tecnica

Quando si evoca una grossa moto americana per la prima volta, è spesso il suo nome che viene in mente. La Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom, e più precisamente la versione 2010, incarna questa porta d'accesso verso un universo a parte. Non è la più potente, con i suoi 76 cavalli, né la più agile, con un peso in ordine di marcia di 310 chilogrammi. Ma possiede quell'alchimia bruta che i numeri non traducono. Il suo Twin Cam 1584 cm3 eroga una coppia mostruosa di 123 Nm fin da 3000 giri, una spinta viscerale che vi incolla al sellino e fa vibrare il telaio in acciaio attraverso i silentbloc. È lì tutta l'essenza della Dyna, questa sensazione organica e meccanica che i modelli più recenti hanno a volte smorzato.

Sul piano estetico, questa FXDC, codice fabbrica della Custom, assume con brio il suo ruolo di custom da fabbrica. Cromature scintillanti, cerchi a raggi, manubrio “aperitivo” e questo serbatoio detto “Fat Bob” adottato fin dal 2007 le conferiscono un aspetto immediatamente riconoscibile. La sella a 71 cm di altezza la rende una montatura accessibile, una vera Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom per chi teme di non toccare terra. Ma questo approccio ha un prezzo in dinamica. La frenata, con il suo unico disco all'anteriore, manca di mordente per controllare serenamente la massa, e gli pneumatici, in 100/90 all'anteriore e 160/70 al posteriore, raggiungono rapidamente i loro limiti in angolo. È una moto per disegnare belle linee rette, non per grattare le curve.

Comparata a una Honda Shadow o una Yamaha XV, le sue concorrenti giapponesi, la Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2010 è meno evoluta tecnicamente. È più vibrante, più rustica, meno affidabile forse sul lungo termine. Ma vende un sogno, uno status, un suono e una sensazione che le sue rivali non possono semplicemente riprodurre. Con un prezzo di circa 14600 euro nuova all'epoca, si posizionava come la più accessibile delle grosse cilindrate di Milwaukee, un argomento di peso per un pubblico che cerca l'autenticità prima della performance pura.

Oggi, trovare una Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom usata, una 2008, 2009 o questa 2010, rappresenta un'eccellente opportunità di ingresso nel mondo dei custom americani. È una piattaforma meccanicamente collaudata, semplice da mantenere e infinitamente personalizzabile. Il test della Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom rivela una macchina imperfetta, a volte frustrante, ma profondamente coinvolgente. Non conviene al pilota esigente che cerca la precisione, ma è il compagno ideale per il viaggiatore dilettante che privilegia lo stile, la coppia e questa sensazione di libertà unica. Un mito accessibile, con i suoi difetti assunti e il suo carattere ineguagliabile.