Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE5 2010 — Scheda tecnica

Come spiegare che una moto di oltre quattrocento chili, che fatica a superare i centosettanta all'ora, possa giustificare un assegno di trentasette mila euro? È la domanda che vi attraversa la mente di fronte alla CVO Electra Glide Ultra Classic del 2010. La risposta non si trova in una scheda tecnica, ma in una filosofia. Qui, non si acquista un mezzo di trasporto, si acquisisce un monumento mobile, l'espressione ultima del "King of the Highway" plasmato dal dipartimento Custom Vehicle Operations.

Il cuore della belva, è questo Twin Cam Screamin' Eagle da 1803 cm³, il blocco più grande proposto da Harley all'epoca. Dimenticate i cavalli, sono solo ottanta-sei. La vera divinità, è la coppia. Questi 148 Newton-metri, disponibili a 3500 giri/min, non vi proiettano, vi spostano con un'autorità sismica. La moto avanza per la sola forza della sua volontà, senza sforzo apparente, in un brontolio grave e ipnotico che fa vibrare ogni pezzo di cromatura. È una sensazione bruta, arcaica quasi, che non troverete su nessuna Gold Wing o BMW K 1600, troppo raffinate, troppo asettiche.

Perché è proprio di un transatlantico di lusso che si tratta. Il comfort è assoluto, con una sella larga a 75 centimetri dal suolo, un poggia schiena passeggero regolabile, e sospensioni pneumatiche che trasformano l'asfalto in moquette. L'equipaggiamento è di un'exhaustività folle per l'epoca: audio Harman/Kardon, GPS integrato, interfono, riscaldamento ovunque possiate posare una mano o un sedere. È una bolla climatica e sonora, isolata dal mondo ma connessa alla meccanica.

Tuttavia, bisogna ammetterlo, questa smisura ha un prezzo al di là del semplice euro. A 419 chili tutti pieni fatti, essa richiede una concentrazione di ogni istante a bassa velocità. La maneggevolezza in città releva della logistica, e il consumo associato a un serbatoio da 22 litri impone delle pause frequenti. È una moto per le grandi strade dritte, i road trip dove ci si misura con l'orizzonte, non per i passi tortuosi.

Allora, chi è pronto a investire una tale somma? Il viaggiatore puro e duro, quello per cui il viaggio è un rituale e non una semplice liaison. Quello che cerca l'aura e la presenza tanto quanto il chilometro. La CVO Electra Glide non è una moto razionale. È un oggetto di passione, una dichiarazione flamboyante e rumorosa che, per i suoi adepti, vale ogni centesimo del suo prezzo vertiginoso. Gli altri non comprenderanno mai, e va ben così.