Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2019 — Scheda tecnica

A quale somiglianza assomiglia l'ultima espressione del bagger americano quando gli si dà un assegno in bianco? La risposta, per il 2019, si chiama CVO Street Glide, e poggia i suoi 400 chili tutti pieni fatti con l'assicurata tranquillità di un transatlantico di lusso. Qui, da Harley-Davidson, il siglo CVO non è un semplice pacchetto opzionale, è una filosofia: spingere ogni componente fino ai suoi ultimi retranchements artigianali. Il risultato non è solo una moto, è un statement roulant, una dichiarazione ostentatoria che solo i puristi dal portafoglio ben fornito potranno cogliere.

Il cuore della bestia, e il suo argomento massiccio, batte sotto forma di un Milwaukee Eight gonfiato a 1923 cm3. Traducete: 117 cubic inches, un cifra che fa tremare i bilanci carbonio e sorridere gli amanti del coppia abissale. Con i suoi 165,7 Nm disponibili a 3500 giri/min, questo bicilindrico a V non propone un'accelerazione, ma una trazione sovrana, un'onda di propulsione che sembra inestinguibile. I 106 cavalli paiono quasi aneddotici di fronte a questa smisura, propellendo questo mastodonte verso una velocità max di circa 170 km/h, non con rabbia, ma con un'autorità schiacciante. Comparato ai grossi twins dei concorrenti europei o giapponesi, si è su un pianeta diverso: la potenza è lineare, sonora, e mira più la sensazione viscerale che il cronometro.

Questo eccesso meccanico si duplica di un equipaggiamento a far impallidire un salone di lusso. Il sistema Boom! Box GTS, con il suo schermo tattile colore da 6,5 pollici, centralizza non solo la navigazione e la musica, ma integra anche Apple CarPlay. La sonorizzazione, con i suoi sei altoparlanti e i 900 watt, trasforma il cockpit in sala da concerto ambulante. Le finiture, dalle ruote Talon agli elementi della collezione Kahuna, respirano l'artigianato. Tutto è là per adulare il proprietario, in un misto di tecnologia moderna e di ornamenti cromati tradizionali.

Tuttavia, bisogna guardare la realtà in faccia. A quasi 40 000 euro, si tocca l’assoluto finanziario della categoria. Questo prezzo compra un'esperienza unica, uno status, e una pienezza meccanica ineguagliabile nei baggers. Ma impone anche i suoi compromessi: il peso rimane faraonico, la maneggevolezza in città domanda una certa muscolatura, e la sospensione, benché qualitativa, ha i suoi limiti di fronte al gabarit. È una macchina per strade sgombre e lunghe linee rette, per quello che pone il comfort, lo stile e la sensazione di potenza pura al di sopra di tutto.

La CVO Street Glide 2019 non è quindi una moto per tutti, e questo è precisamente il suo scopo. Si rivolge al routard Harleyista per cui il viaggio è un rituale, una celebrazione lenta e maestuosa della strada. Non è la più agile, né la più veloce, ma offre qualcosa di introvabile altrove: l'incarnazione roulante del sogno americano, nella sua versione più disinibita e sontuosa. Un oggetto del desiderio che si paga il lusso dell'eccesso, a tutti i livelli.