Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 — Scheda tecnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE (2022)

Bisogna ancora presentare il dipartimento CVO di Harley-Davidson? Queste tre lettere, per Custom Vehicle Operations, sono diventate il lasciapassare verso l'ultima espressione della moto customizzata in fabbrica. E ogni anno, il modello feticcio su cui esercitano i loro talenti, è spesso la Street Glide. La versione 2022 non fa eccezione, ma porta con sé una rivoluzione meccanica che cambia le regole del gioco. Non si tratta più di un semplice rivestimento lussuoso, ma di una profonda riprogettazione, portata da un motore che polverizza tutti i record di serie presso la casa di Milwaukee.

Il cuore di questa belva è un Milwaukee-Eight spinto al massimo, un 1923 cm3 che mostra numeri in grado di far impallidire un piccolo Chevrolet. Con 103 cavalli e, soprattutto, una coppia mostruosa di 168,7 Nm disponibile a 3500 giri/min, questa meccanica ridefinisce il concetto di propulsione nel mondo dei bagger. Rispetto ai vecchi blocchi Twin Cam 110 delle CVO, il guadagno è sostanziale. Questa massa rotante di quasi 400 chili a pieno carico si trova improvvisamente animata da una forza tellurica, capace di inchiodarti al sedile con la semplice apertura dell'acceleratore. È un'esperienza sensoriale grezza, un diluvio di coppia che sembra inesauribile. Ma Harley, consapevole che questa potenza può destabilizzare, l'ha intelligentemente incorniciata.

Infatti, questa Street Glide CVO non è una belva incolta. È dotata del pacchetto RDRS, un arsenale elettronico che la rende sorprendentemente civilizzata. Controllo di trazione a due modalità, anti-sbavatura, ABS modulato in curva e frenata accoppiata intelligente: ecco cosa c'è di nuovo sotto il sole Harley. Questi dispositivi di sicurezza sono indispensabili per domare tutta questa energia, soprattutto su strada bagnata o in uscita da curve strette. Trasformano questo gigante d'acciaio in un compagno di viaggio più sicuro, senza per questo smorzare il piacere primario del suo motore. È un equilibrio riuscito tra tradizione e modernità.

L'equipaggiamento, invece, è all'altezza del prezzo esposto – 43.150 euro, bisogna dirlo. Lo schermo TFT a colori da 6,5 pollici del sistema Boom! Box GTS è reattivo e integra ora Apple CarPlay. L'illuminazione adattiva in curva, il sistema audio Rockford Fosgate da 400 watt e l'applicazione H-D Connect per la geolocalizzazione e il monitoraggio a distanza sono di seria alta gamma. Le finiture, con le sue vernici esclusive e gli elementi della collezione Kahuna, sono impeccabili. Ma al di là del gadget, è la coerenza dell'insieme che impressiona.

Allora, per chi è questa macchina? Sicuramente non per un principiante, spaventato dal suo peso e dal suo prezzo. È la moto del motociclista Harleyista puro e duro, quello che ha già scalato i gradini della gamma e che cerca il Graal. È anche una dichiarazione, una dimostrazione di forza di fronte alla concorrenza europea, più agile e tecnologica. La CVO Street Glide 117 non cerca di essere la più veloce o la più fine in curva. È l'incarnazione di una filosofia: il lusso, la potenza smisurata e lo stile come ragione d'essere. Non convincerà i piloti da pista, ma offre al suo pilota una sensazione di padronanza e di prestigio che poche moto al mondo possono eguagliare. È meno una moto che un monumento in movimento.