Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 1803 cc
- Potenza
- 96.0 ch (70.6 kW)
- Coppia
- 148.1 Nm @ 3750 tr/min
- Tipo motore
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Raffreddamento
- par air
- Rapporto di compressione
- 9.15 : 1
- Alesaggio × corsa
- 101.6 x 111.252 mm
- Valvole/cilindro
- 2
- Alimentazione
- Injection
Telaio
- Telaio
- Double berceau acier
- Cambio
- boîte à 6 rapports
- Trasmissione finale
- Courroie
- Sospensione anteriore
- Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
- Sospensione posteriore
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 51 mm
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Pneumatico anteriore
- 130/70-18
- Pressione anteriore
- 2.48 bar
- Pneumatico posteriore
- 180/55-18
- Pressione posteriore
- 2.76 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 708.00 mm
- Serbatoio
- 22.70 L
- Peso
- 384.60 kg
- Peso a secco
- 365.10 kg
- Prezzo nuovo
- 32 000 €
Presentazione
Chi ha detto che una moto debba necessariamente essere leggera e agile per procurare sensazioni? Nel 2010, Harley-Davidson risponde a questa domanda con la CVO Street Glide, un oggetto che assume pienamente la sua filosofia: la strada come un trono, il motore come una dichiarazione. Non è una moto, è un'istituzione su due ruote, costruita attorno al mitico Screamin’ Eagle 110.

Questo bicilindrico a V di 45 gradi, con i suoi 1803 cm3, non parla in cavalli ma in autorità. Con 148 Nm di coppia disponibile a 3750 giri/min, tira come un trattore di lusso, trasformando ogni accelerazione in un'onda di spinta lineare e inarrestabile. Dimenticate i regimi stratosferici; qui, la potenza si misura alla torsione della colonna vertebrale. Questa meccanica, alloggiata in un telaio a doppia culla in acciaio, muove comunque una massa consistente di 385 kg a pieno carico, un peso che si fa sentire a bassa velocità ma che si trasforma in stabilità oceanica una volta lanciata sull’autostrada.
La versione CVO, acronimo di Custom Vehicle Operations, gioca chiaramente la carta dell'apparenza. La Street Glide è letteralmente rivestita di cromature, dalle manopole alle protezioni della forcella, passando per i delicati inserti in pelle sulla sella custom. È un esercizio di stile assunto, dove ogni dettaglio, dalle cinghie delle borse alla mascherina della targa, dichiara la sua appartenenza a una stirpe. L'equipaggiamento segue la logica di una nave da crociera di lusso: ABS, cruise control e persino un sistema audio Harman Kardon per accompagnare il rombo del V-Twin con una colonna sonora stereo.
A chi è rivolto questo monumento? Sicuramente non al pilota in cerca di brividi in curva. Il pubblico target è il viaggiatore esperto, quello per cui il viaggio è un rituale e la moto un'estensione del suo stile. Per un prezzo di circa 32.000 euro dell'epoca, si acquistava molto più di un mezzo di trasporto: uno status, una cultura in movimento e un'esperienza di guida unica, fatta di presenza e di carattere ad ogni giro di ruota. Di fronte alle sue concorrenti custom giapponesi o europee, spesso più tecnologiche e agili, la CVO Street Glide rimane ineguagliabile nel suo arte di trasformare l'asfalto in scena.
Dotazioni di serie
- Assistance au freinage : ABS de série
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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