Harley-Davidson 1870 SOFTAIL FAT BOY 115eme Anniversaire FLFBS 2018 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore centenario a vestire il suo custom più iconico con una livrea esclusiva, se non la volontà di trasformare una moto in un oggetto da collezione? Nel 2018, Harley-Davidson festeggia i suoi 115 anni e decide di segnare l'occasione su diversi modelli della sua gamma. Ma il Fat Boy FLFBS riceve un trattamento di favore che gli altri possono solo invidiare.

La colorazione Legend Blue Denim, un mix di blu profondo e nero, basterebbe già di per sé a distinguere questa Softail Fat Boy in un parcheggio di biker. Solo che Milwaukee non si ferma qui. Laddove una Street Glide Special si accontenta di un'aquila dipinta sulla carrozzeria, laddove altri modelli anniversario sfoggiano un medaglione sul serbatoio, il Fat Boy 115° Anniversario cumula entrambe le distinzioni. Coesistono peraltro due declinazioni, una con lo stemma metallico per i puristi, l'altra con un imponente simbolo grafico sul serbatoio per chi preferisce l'audacia visiva. Persino la sella sta al gioco, impreziosita da cuciture blu che richiamano la tinta della carrozzeria. La cura del dettaglio arriva fino al numero di serie individuale inciso sulla consolle centrale, a ricordare a ogni proprietario che fa parte di una cerchia ristretta di 1 100 esemplari.

Sotto questa tenuta da gala, si ritrova il bicilindrico a V di 45 gradi Milwaukee-Eight 114, ovvero 1 745 cm3 di cilindrata. I numeri parlano da soli. 94 cavalli a 5 020 giri/min, un valore corretto senza essere sconvolgente. Ma la coppia, quella sì, colpisce forte con 155 Nm disponibili già a 3 000 giri. È questa spinta grassa e immediata a definire il carattere del Fat Boy, quella sensazione di trazione continua che vi inchioda alla sella a ogni apertura del gas. Il cambio a 6 rapporti e la trasmissione a cinghia fanno il loro lavoro in modo pulito, senza sorprese. La velocità massima si ferma a 175 km/h, il che colloca chiaramente la macchina sul terreno del cruising piuttosto che della performance pura. Di fronte a una Indian Chief Dark Horse o a una Triumph Rocket 3, il Fat Boy non gioca la carta della cavalleria bruta. Punta sul carattere, sulla presenza, sulla coppia ai bassi regimi.

Con 317 kg a pieno carico, questa Harley non va per il sottile. Il monoammortizzatore nascosto sotto la sella e la forcella telescopica da 41,3 mm assicurano un comfort basilare su strada aperta, ma non aspettatevi miracoli sulle strade dissestate. L'altezza sella di 675 mm, in compenso, rassicura le corporature più minute e pianta saldamente i piedi a terra. Lo pneumatico posteriore da 240 mm resta la firma visiva del modello, quel rullo massiccio che conferisce al Fat Boy la sua silhouette riconoscibile tra mille. La frenata, affidata a un disco da 300 mm all'anteriore e 292 mm al posteriore, si dimostra sufficiente per il ritmo tranquillo a cui questa macchina invita a viaggiare. Il serbatoio da 18,9 litri consente un'autonomia ragionevole tra due stazioni di rifornimento.

Il prezzo di questa edizione limitata si attesta a 25 260 euro, ovvero circa il 15 % in più rispetto a un Fat Boy standard con motorizzazione 107 ci. È il prezzo dell'esclusività, quello di una moto che vale tanto per ciò che racconta quanto per ciò che offre su strada. Il Fat Boy 115° Anniversario si rivolge a una clientela ben precisa, quella dei collezionisti Harley-Davidson che vogliono cavalcare un pezzo di storia piuttosto che lasciarlo dormire in un garage. Per gli altri, il Fat Boy standard assolve perfettamente il suo compito di cruiser imponente e dal carattere forte. Ma gli mancherà sempre quella piccola scintilla blu che fa la differenza.