Harley-Davidson 1870 Road King Special FLHRXS 2020 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore centenario a vestire la sua touring prediletta con un costume da corvo? In Harley-Davidson, la risposta si riassume in una parola: attitude. La Road King Special FLHRXS millesimo 2020 prende la ricetta collaudata della Road King, la immerge in un bagno di vernice nera e le innesta il bicilindrico più grosso del catalogo. Il risultato è una macchina che rifiuta il cromo vistoso per affermare meglio il proprio carattere. Di fronte alla FLHR standard, composta e discreta, o alla Classic che gioca la carta retrò, questa Special sceglie il registro del bagger scuro, quasi minaccioso. Un posizionamento che parla direttamente ai motociclisti stanchi dei cromi scintillanti ma ancora legati alla filosofia del V-twin americano.

Il trattamento dark ricopre praticamente ogni centimetro quadrato di metallo a vista. Paramotore, specchietti, indicatori di direzione, coperchi del filtro dell'aria, collettori di scarico, silenziatori, forcella: tutto passa al nero. Il manubrio Mini-Ape solleva i polsi e posiziona il busto in una postura più offensiva rispetto a una Road King classica, senza per questo sacrificare il comfort sui lunghi viaggi. Le ruote sono cresciute rispetto alle generazioni precedenti. Si trova ormai un 130/60-19 all'anteriore e un 180/55-18 al posteriore, montati su cerchi Prodigy dal disegno arioso. Questo cambio di treno gomme modifica sensibilmente il profilo della moto e le conferisce un aspetto più dinamico. La sella, posizionata a 695 mm da terra, scende di dieci millimetri rispetto alle versioni precedenti. Un dettaglio che facilita la presa in mano, benvenuto quando si parla di un mezzo da 366 kg a pieno carico.

Sotto questo costume notturno batte il Milwaukee-Eight 114, un bicilindrico a V di 45° da 1868 cm3. Con le sue quattro valvole per cilindro e un rapporto di compressione di 10:1, sviluppa 90 cv a 5020 giri/min. La cifra non fa sognare sulla carta, soprattutto di fronte a una Indian Chieftain Dark Horse e ai suoi qualche cavallo in più. Ma questo motore non si giudica ai giri. Il suo vero talento è la coppia: 162,8 Nm disponibili già a 3000 giri/min. In pratica, la ripresa è immediata in ciascuno dei sei rapporti, e la trasmissione a cinghia filtra gli strappi con una dolcezza che la catena non conosce. Rispetto al vecchio blocco 107, il guadagno di cilindrata si traduce in un surplus di forza ai bassi regimi che rende i sorpassi più sereni su strada statale.

Il millesimo 2020 segna una vera svolta sul fronte elettronico. Il pacchetto Reflex RDRS integra un controllo di trazione regolabile su tre modalità, un ABS combinato sensibile all'angolo di piega, un anti-saltellamento gestito dalla coppia motore, un assistente alla partenza in salita e un sensore di pressione degli pneumatici. Per una Harley-Davidson, è una piccola rivoluzione. La moto conserva il suo aspetto da cruiser old school offrendo al contempo una rete di sicurezza degna di una touring europea. Il telaio a doppia culla in acciaio riceve una forcella teleidraulica da 49 mm con 117 mm di escursione e due ammortizzatori posteriori a emulsione limitati a 55 mm di corsa. La frenata si affida a un doppio disco da 300 mm all'anteriore morso da pinze a quattro pistoncini, e a un singolo disco da 300 mm al posteriore. Corretto per il segmento, senza essere sportivo.

Resta la questione del prezzo: 26 590 euro. Non è poco, ma è il biglietto d'ingresso nel mondo del touring Harley-Davidson con la meccanica 114 e la dotazione elettronica completa. Il serbatoio da 22,7 litri consente un'autonomia ragionevole tra due soste, a patto di non tirare troppo il collo al V-twin. La Road King Special si rivolge a motociclisti esperti, capaci di gestire 366 kg in una rotatoria stretta e abbastanza pazienti da apprezzare un ritmo di crociera piuttosto che una caccia alle curve. È una macchina di convinzione, non di compromesso. Chi cerca la versatilità andrà a guardare dalla parte della Street Glide. Chi vuole il nero, la coppia e la strada dritta fino all'orizzonte sa già che è questa quella che gli serve.