Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 — Scheda tecnica

Harley-Davidson aveva lanciato l'edizione speciale dello Street Bob 2013 come uno schiaffo punk, rosso acceso e di cattivo gusto. Per il 2014, Milwaukee cambia registro senza però riporre i coltelli. Il FXDBB suona una partitura diversa, più fredda, quasi chirurgica nel suo approccio allo stile bobber. Meno provocazione visibile, maggiore raffinatezza proveniente dal programma Factory Customization. Non è più un cane che abbaia; è un cane che morde in silenzio.

Il primo cambiamento salta agli occhi non appena si gira intorno alla macchina. I cerchi a raggi sono scomparsi a favore di ruote Split Five in alluminio, cinque razze sdoppiate lavorate a forma di diamante. L'effetto è sorprendente, a metà strada tra il pezzo forgiato e l'oggetto d'arte industriale. Il manubrio ape-hanger della versione standard ha anch'esso ceduto il posto a un drag-bar basso e teso, mutuato dal mondo della competizione sul quarto di miglio. Le pedane avanzate provengono dallo Sportster 72, il che riposiziona il pilota in una postura distesa, gambe in avanti, schiena dritta. La disinvoltura del roadster lascia spazio a un'attitudine più costruita, più deliberata. Si aggiungono un serbatoio e i riser del Fat Bob, un parafango posteriore tronco, e una verniciatura bicolore "Mysterious Red Sunglo e Silver" con motivi dipinti a mano. Il risultato è un oggetto coerente, chiaramente pensato per chi vuole personalizzare senza passare per un'officina.

Sotto questo costume, il Twin Cam 1690 svolge il lavoro senza fronzoli. Questo bicilindrico a V di 45 gradi eroga 76 cavalli a 5 250 giri/min, non il dato più impressionante del catalogo, ma la coppia di 134 Nm disponibile già a 3 000 giri/min dice tutto sul carattere della bestia. Non si pilota questo motore, lo si negozia. Ogni manciata di gas produce una risposta carnosa, senza strappi, con quel suono cavo e profondo che i puristi si aspettano e che la concorrenza giapponese o europea non riesce a imitare completamente. Una Triumph Thunderbird o una Ducati Diavel offrono prestazioni pure superiori, ma non pretendono di giocare sullo stesso terreno emotivo. Lo Street Bob SE non è lì per fare i cronometri; è lì per lasciare il segno ai semafori.

I 307 chilogrammi a pieno carico sono una realtà che non si può ignorare. A bassa velocità, in parcheggio o in manovra urbana, si sente. L'altezza della sella a 670 mm rimane accessibile, il che aiuta, ma il conducente principiante avrà bisogno di un po' di tempo per addomesticare la massa. Non è una moto per imparare; è una moto per chi sa già cosa vuole. Il serbatoio da 17,8 litri offre un'autonomia soddisfacente, e il cambio a sei rapporti con trasmissione a cinghia divora i chilometri con una fluidità apprezzabile su strada aperta.

Ciò che distingue davvero questa edizione speciale è la sua distribuzione geografica. Gli Stati Uniti non ne vedranno nemmeno un esemplare. Il FXDBB è riservato in numero limitato all'Europa, al Medio Oriente e all'Africa, il che gli conferisce una rarità reale piuttosto che di marketing. A 14 890 euro, ci si colloca in un segmento esigente, tra una versione standard ben equipaggiata e le declinazioni CVO che sfiorano il doppio del prezzo. Per questo budget, l'acquirente ottiene una macchina coerente, immediatamente distintiva, che non ha bisogno di adesivi né di pezzi aftermarket per esistere. È senza dubbio il complimento più sincero che si possa rivolgere a una serie limitata.