Yamaha V-MAX 1700 Yard Built -CS-07 GASOLINE- 2016 — Scheda tecnica

Immaginate un blocco di muscoli grezzi, una centrale elettrica su ruote che i suoi creatori hanno osato scolpire per la pista di dragster. La V-MAX di Yamaha non è mai stata una moto come le altre. Con i suoi 200 cavalli erogati a 9000 giri e una coppia di 166,7 Nm, è una dichiarazione di forza pura, un antidoto alla sottigliezza. Non è una macchina che si doma, è una belva che si cavalca, con tutto il rispetto e la presa che ciò implica.

Nel 2016, per celebrare i trent'anni di questo monumento, Yamaha ha affidato il mostro agli artigiani portoghesi di it roCkS!bikes. La loro missione? Esacerbare ulteriormente la sua anima da dragster. Il risultato, battezzato CS-07 « Gasoline », è una rilettura radicale. Hanno innestato la loro firma, una monoscocca realizzata a mano che integra serbatoio e posteriore, che affina la sua silhouette massiccia e le dona una caratura più rétro e sportiva al contempo. Il vero serbatoio, nascosto sotto la sella, lascia il posto a un falso serbatoio in alluminio che fa da pezzo maestro estetico.

L'ispirazione racing è palpabile al primo sguardo. Il pneumatico posteriore liscio Mickey Thompson, largo e aggressivo, annuncia la direzione: questa moto è fatta per la linea retta. Lo scarico artigianale in inox, terminato da silenziatori SC Project in carbonio, deve urlare una sinfonia meccanica capace di far impallidire le auto sportive. Non hanno lasciato nulla al caso, equipaggiando la belva di cilindri maestro Brembo, un filtro dell'aria K&N e una miriade di componenti Motogadget per un controllo moderno. La sella in pelle su misura viene a coronare il tutto con eleganza.

Chi è il pilota di questa creazione? Certamente non un principiante. Ci vuole una sacca esperienza per domare questi 200 cavalli alloggiati in un telaio in alluminio e incanalare questa potenza tramite una trasmissione a cardano, spesso più dolce ma pesante. Confrontata ad altre cruisers sovradimensionate, la V-MAX Yard Built si distingue per il suo impegno totale a favore della performance bruta, più che del comfort o delle curve. È un omaggio esagerato, un pezzo da collezione mobile che celebra tanto l'anniversario della V-MAX quanto i sessant'anni di Yamaha.

La finitura verniciatura a spruzzo, in uno schema bianco, nero e giallo tipico degli anni '70, ricorda che dietro questa tecnicità si nasconde un vero e proprio lavoro di artigiano. Questa CS-07 non è una semplice custom, è una ridefinizione. Prende il carattere già eccessivo della V-MAX 1700 e lo assume pienamente, creando una moto da showroom che ha mantenuto il suo istinto da dragster. È bella e un po' spaventosa, come ogni buona leggenda che si rispetti.