Triumph Thunderbird Nightstorm 2016 — Scheda tecnica

La strada è lunga, dritta, e il vostro polso chiede più dolcezza. Siete su un cruiser, dopo tutto. Ma se l'idea di un V-twin americano vi sembra troppo ovvia, troppo scontata, c’è un'alternativa venuta dall'Inghilterra che merita di essere approfondita. La Triumph Thunderbird Nightstorm del 2016 non è solo una custom annerita. È un'affermazione, una proposta tecnica audace in un mondo spesso troppo uniforme.

Il suo cuore batte con un tre cilindri in linea da 1700 cm3, un'architettura che cambia radicalmente la situazione rispetto alle Harley e alle giapponesi. Qui, non c'è un ronzio, ma un brontolio profondo, carico di carattere. I numeri parlano da soli: 98 cavalli a 5200 giri/min, è modesto, ma ciò che conta è questo coppia mostruoso di 156 Nm disponibile a 2950 giri/min. Vi inchioda alla sella bassa a 70 cm senza sforzo, con un'elasticità che rende la guida rilassata e potente. Con i suoi 339 kg a pieno carico, ha una forte presenza, ma questo motore la muove senza trascinare i piedi.

La Triumph Thunderbird Nightstorm 2016 spinge il concetto di Storm verso tenebre ancora più profonde. Tutto è nero: il manubrio, gli scarichi, le sospensioni Showa, le ruote. Anche le pinze freno, Nissin davanti, Brembo dietro, sfoggiano questa finitura scura. L'unico tocco di luce, il serbatoio dipinto a mano con il suo motivo "Flamming" che cattura la luce come una lacca. È una custom che assume il suo lato spettacolare, quasi teatrale. Per chi cerca una Triumph Thunderbird Nightstorm usata, è questo dettaglio che fa la differenza rispetto a una versione classica.

Ma non lasciatevi ingannare, sotto questo look da bad boy si nasconde una moto sorprendentemente civilizzata. La trasmissione secondaria a cinghia è silenziosa e pulita, il sistema frenante ABS ispira fiducia nonostante il peso, e la posizione è regale per i lunghi tragitti. Ingoia i chilometri con una nonchalance tipicamente cruiser. Tuttavia, all'uso, il suo interasse di 1,61 metri e il pneumatico posteriore da 200 di larghezza ricordano che le curve strette non sono il suo terreno di elezione. Preferisce le grandi curve e le linee rette dove la sua coppia può esprimersi.

Allora, per chi è questa belva nera? Per il viaggiatore che vuole distinguersi dalla folla dei V-twin senza sacrificare il comfort e la sensazione di potenza bruta. È una moto per chi comprende che il cruiser non è solo una questione di estetica, ma anche di filosofia meccanica. A 17300 euro nuova, si posizionava chiaramente nell'alto di gamma. Oggi, trovare una Triumph Thunderbird Nightstorm usata, significa regalarsi un pezzo di audacia inglese, una custom che osa il tre cilindri e il nero assoluto. Una proposta unica, fuori dai sentieri battuti di Milwaukee.