Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB CUSTOM FXDB 2015 — Scheda tecnica

Cinquantatré. È il numero di esemplari che Harley-Davidson ha deciso di immettere sulle strade francesi di questo Street Bob Custom FXDB in serie limitata. Cinquantatré macchine costruite per gli appassionati di bobber che trovano il catalogo standard un po' troppo sobrio, un po' troppo consensuale. A 16 690 euro, Milwaukee non scherza con i prezzi, ma non scherza nemmeno con il posizionamento: questa moto si rivolge a chi sa esattamente cosa vuole.

Sotto il serbatoio da 17,8 litri batte il Twin Cam 103, questo bicilindrico a V di 45 gradi da 1690 cc la cui corsa di 111,1 mm rivela immediatamente la filosofia costruttiva. Non si cercano qui i 76 cavalli a 5 250 giri/min, li si subisce come una conseguenza secondaria. Ciò che conta è la coppia: 129,4 Nm disponibili già a 3 000 giri. Il motore spinge, ringhia, comunica ogni asperità dell'asfalto con una franchezza che le giapponesi di pari cilindrata non praticano. Il cambio a sei rapporti con trasmissione a cinghia fa il resto con una dolcezza meccanica che contrasta intelligentemente con il carattere sonoro dell'insieme.

L'ergonomia è il vero tema di questa versione Custom. Le pedane avanzate proiettano le gambe in avanti, il manubrio Chizeled impone una postura rilassata, quasi nonchalante, a metà strada tra il chopper di serie B e il drag racer di campagna. L'altezza della sella a 680 mm rende la macchina accessibile, il che è una fortuna visti i 304 kg a pieno carico sulla bilancia. Il passeggero non è stato invitato alla festa: nessuna selleria posteriore, nessuna pedana prevista per lui. È una dichiarazione d'intenti tanto quanto una scelta stilistica.

Harley ha avuto l'onestà di affrontare il tradizionale punto debole delle sue Dyna: le sospensioni. La forcella teleidraulica da 49 mm riceve un kit a cartuccia semplice Premium, i due ammortizzatori posteriori beneficiano di un'emulsione Premium Ride che migliora sensibilmente il comfort su strada degradata. Non è una trasformazione radicale, la velocità massima di 160 km/h e le dimensioni generali ricordano che si guida per il piacere del percorso, non per la performance pura. Di fronte a una Indian Scout Bobber o a una Triumph Bonneville Bobber Black, la FXDB assume pienamente il suo DNA americano senza cercare di rivaleggiare sul terreno della sportività.

Il faro Daymaker a LED firma visivamente l'appartenenza alla linea Dark Custom, quella famiglia di macchine scure, essenziali, che da alcuni anni rappresenta la migliore risposta di Milwaukee ai custom giapponesi sterilizzati. Questa serie limitata non rivoluziona nulla, raffina, concentra, distilla ciò che lo Street Bob faceva già bene. Per il rider urbano che cerca una macchina dal carattere senza compromessi quotidiani, è esattamente sufficiente.