Enfield Meteor 350 Stellar 2023 — Scheda tecnica

Quattromillaottocento euro per salire in moto e tornare a casa sorridendo. È quello che propone Royal Enfield con questa Meteor 350 Stellar, versione intermedia di una gamma che punta sull'accessibilità senza complicarsi la vita. Il piccolo schienalino passeggero avvitato sulla sella riassume da solo l'ambizione del modello: offrire un tocco di comfort in due, senza gonfiare il conto né appesantire la silhouette. La Stellar si inserisce tra la Fireball e la Supernova, e questa gerarchia assume una coerenza rara nel mondo del cruiser d'ingresso di gamma.

Sotto il serbatoio da 15 litri e dietro lo scarico cromato si nasconde un monocilindrico da 349 cm3 che sviluppa 20 cavalli a 6100 giri/min e 28,4 Nm già a 4000 giri/min. Questi numeri non fanno tremare le KTM 390 Duke né le Yamaha MT-03, e non è questo lo scopo. Qui si viaggia a 110 km/h al massimo su statali sgombre, si percorrono strade di campagna senza cercare di strappare i cartelli di limite. Il carattere long stroke del motore, con i suoi 70 mm di alesaggio per 90 mm di corsa, gli conferisce un temperamento compatto, elastico ai bassi regimi, che favorisce la passeggiata piuttosto che l'attacco. Per una patente recente o un rider che riprende la strada dopo qualche anno di assenza, questa meccanica sana e leggibile rappresenta un vero punto di forza.

La tecnica generale segue la stessa logica di chiarezza. Telaio a doppia culla tubolare in acciaio, cambio a 5 marce, forcella telescopica da 41 mm con 130 mm di escursione, due ammortizzatori laterali al posteriore limitati a 80 mm. I freni svolgono il loro lavoro senza ostentazione: un disco da 300 mm all'anteriore con pinza a due pistoni, un disco da 270 mm al posteriore. L'ABS è presente, ma non aspettatevi un controllo di trazione né una strumentazione multifunzione. I 191 kg a secco restano ragionevoli nella categoria, e la sella a 765 mm di altezza rende la moto accessibile a una corporatura media. Royal Enfield ha fatto la scelta consapevole dell'essenziale, e questa coerenza si difende.

Ciò che seduce in questa Stellar è una forma di onestà meccanica che i roadster moderni hanno ampiamente sacrificato sull'altare dell'elettronica. Niente mappature multiple, niente schermo tattile invadente. Il motore respira, la moto risponde. L'unica concessione alla modernità resta un'opzione di piccolo schermo a colori compatibile GPS via smartphone, per chi vuole navigare senza perdere lo stile. Il resto sta in linee tondeggianti, un faro circolare e colorazioni specifiche della Stellar che le conferiscono una personalità propria nella gamma.

Questo piccolo cruiser si rivolge chiaramente a un pubblico urbano o periurbano, ai principianti che vogliono una prima moto senza complessi, e agli appassionati di gite tranquille che hanno riposto da tempo le velleità di guida sportiva. Di fronte a una Honda CB350 o una Benelli Imperiale 400, la Stellar tiene il suo rango con una solida identità di marca e un prezzo d'accesso difficile da contestare. Non cerca di impressionare. Invita semplicemente a prendere la strada senza bisogno di giustificazioni.