Enfield Meteor 350 Stellar 2025 — Scheda tecnica

Tra le tre declinazioni della Meteor 350, la Stellar occupa la posizione intermedia, tra la Fireball e la Supernova. Quel piccolo schienalino aggiunto al posteriore del sellino è quasi un dettaglio, ma cambia il discorso: si pensa subito al passeggero, si immagina una passeggiata in due. Royal Enfield ha curato anche la presentazione con colorazioni esclusive e uno scarico cromato che conferisce all'insieme un aspetto più rifinito, senza appesantire il conto. A 4 890 euro, la Stellar rimane in quella fascia di prezzo dove il marchio indiano ha costruito tutta la sua reputazione.

Il monocilindrico da 349 cm³ eroga 20 cavalli a 6 100 giri/min e 28,4 Nm di coppia già a 4 000 giri/min. Questi numeri non fanno tremare le KTM 390 Duke né le Yamaha MT-03 di questo mondo, ed è precisamente questo il punto. La Meteor non ha alcuna ambizione sportiva, nessuna velleità cronometrica. La sua lunga corsa di 90 mm per un alesaggio di 70 mm dice tutto sulla sua filosofia: bassi regimi, coppia disponibile fin da subito, un respiro tranquillo. Si viaggia a 80 km/h, si ascolta il motore, si guarda scorrere il paesaggio. La velocità massima dichiarata di 110 km/h non è un limite imbarazzante, è una scelta di vita.

La tecnica è di una chiarezza esemplare. Telaio a doppia culla tubolare in acciaio, forcella teleidraulica da 41 mm con 130 mm di escursione, due ammortizzatori laterali al posteriore, un disco per ruota, 300 mm davanti e 270 mm dietro. I 191 kg a secco si accettano con facilità grazie a una sella bassa a 765 mm e un baricentro contenuto. Niente controllo di trazione, niente riding mode, niente elettronica chiacchierona. L'ABS rappresenta l'unica concessione alla modernità sul fronte della sicurezza. Siamo lontani dai cruscotti stile tablet touchscreen che invadono la categoria.

La sola vera novità tecnologica integrata di serie sulla Stellar è il sistema Tripper: un piccolo schermo rotondo a colori che visualizza la navigazione GPS sincronizzata via smartphone. Discreto, utile, ben integrato nel design retrò. Royal Enfield ha avuto la saggezza di non esagerare, di non incollare uno schermo TFT da cinque pollici su un manubrio che sa di cuoio e strade d'altri tempi.

Questo cruiser leggero si rivolge chiaramente ai piloti che cercano un compagno per le gite della domenica, ai patentati A2 che non hanno voglia di domare una moto nervosa, e a chi trova il fascino delle meccaniche semplici più seducente dell'ultimo catalogo di assistenze elettroniche. La Stellar non pretende di essere la migliore del segmento, pretende di essere piacevole. È diverso, ed è spesso più difficile da riuscire.