Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2015 — Scheda tecnica

Ducati ha davvero creato una moto capace di uscire dai sentieri battuti con questa SCRAMBLER 800 Urban Enduro del 2015? La risposta è ambivalente, ma affascinante. Con il suo twin L da 803 cm3 che eroga 75 cavalli e una coppia di 67,7 Nm, la promessa è chiara: un motore vivace, perfetto per accelerazioni nervose in città o riprese toniche sui sentieri. Questo bicilindrico è un cuore pulsante, una firma Ducati inconfondibile che dona a questa scrambler una personalità ben distinta dalle sue concorrenti giapponesi più placide.

Il fascino opera istantaneamente al primo sguardo. Il Verde Selvaggio, il paramotore, la griglia sul faro e quel famoso X rosso sul serbatoio non sono accessori cosmetici. Costituiscono un vero e proprio costume, una dichiarazione d'intenti. Questa Ducati scrambler 800 urban enduro non vuole semplicemente assomigliare a una moto d’avventura, vuole dichiararlo. Eppure, sotto questo look da esploratore urbano, la meccanica rimane fondamentalmente quella di un roadster leggero e agile. Il telaio a traliccio in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore con i suoi 150 mm di escursione sono più adatti a strade sconnesse che a sentieri impervi. Le ruote a raggi e la gommatura specifica (110/80 all'anteriore, 180/55 al posteriore) conferiscono una certa robustezza, ma il peso di 192 kg a pieno carico e la sella a 790 mm la rendono una macchina accessibile, piuttosto che una vera enduro.

Comparata a una BMW R nineT Scrambler o addirittura a una Moto Guzzi V7 Stone, la Ducati scrambler 800 urban enduro 2016 gioca in una lega diversa. È più nervosa, più stilosa, più “Ducati” nel suo comportamento. Non cerca la polivalenza assoluta, ma l’espressione di un carattere. La sua frenata, con un disco da 330 mm e una pinza Brembo radiale a quattro pistoncini all’anteriore, è tipicamente sportiva, offrendo una potenza e un controllo che stonano in questa categoria. È lì il suo paradosso: parla di evasione, ma è tagliata per la vivacità.

Per chi è? Per il cittadino che sogna weekend bucolici, per il viaggiatore che vuole una moto con un temperamento affermato senza le complessità di una vera adventure bike. È un formidabile strumento di stile e di piacere quotidiano, soprattutto se la si trova oggi in ducati scrambler 800 urban enduro usata a un prezzo più ragionevole rispetto al suo tariffa iniziale di 9990 euro. Ma bisogna essere onesti: il suo serbatoio da 13,5 litri e il suo orientamento meccanico la destinate più a fughe brevi e gioiose che a traversate continentali. È l’anti-serio in un mondo di moto troppo calcolate, un promemoria che il piacere può a volte annidarsi in un semplice deviazione fuori dai sentieri asfaltati.