Ducati Scrambler 800 Icon 2023 — Scheda tecnica

Motorcycle: Ducati Scrambler 800 Icon (2023)

Una Ducati può essere semplice, accessibile e permettersi di non avere l'anima di un missile? La Scrambler 800 Icon 2023 risponde affermativamente, ma con le pretese di una bolognese che non vuole rinnegare sé stessa. Questa nuova generazione, spesso definita Next-Gen, non è una rivoluzione estetica. È piuttosto un aggiornamento tecnico serio, una lucidatura su una formula che ha sedotto fin dal suo ritorno nel 2015. L'obiettivo? Mantenere quell'allure distaccata di moto universale, ma con le armi di una contemporanea.

Il cuore resta il bicilindrico a L Desmodue da 803 cc, una meccanica che ha forgiato l'identità della gamma. Per il 2023, eroga 73 cavalli a 8250 giri, un guadagno notevole rispetto ai 67 cv della prima generazione. La coppia, 65,7 Nm a 7000 giri/min, assicura riprese franche senza essere brutali. Accoppiato a un alleggerimento generale, questa evoluzione rende la moto più vivace. Il peso a pieno carico è annunciato a 185 kg, una cifra rispettabile per una macchina di questa cilindrata. L'introduzione cruciale è il controllo motore Ride by Wire. Apre le porte a due modalità di guida, Road e Rain, e al Ducati Traction Control. Per una moto presentata come "semplice", è un passo importante verso la modernità. Si può dibattere della sua necessità su una Scrambler, ma è un argomento di fronte a concorrenti come la BMW F 900 R o la Honda CB650R, che giocano anche sulla carta dell'elettronica accessibile.

Il telaio è stato rivisto in profondità. Telaio a traliccio in acciaio, interasse leggermente allungato, forcellone nuovo e ammortizzatore centralizzato sostituiscono l'architettura precedente. Le sospensioni KYB, una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un mono regolabile, offrono 150 mm di escursione. È sufficiente per assorbire le imperfezioni della strada, ma siamo lontani da una vera macchina da fuoristrada. La Scrambler 800 Icon è una roadster vestita da casual, un punto da tenere a mente. La frenata, con il suo disco singolo Brembo da 330 mm all'anteriore e pinza radiale a 4 pistoncini, è eccellente e sovradimensionata per le specifiche tecniche. La ruota anteriore da 18 pollici e il pneumatico posteriore largo (180/55) richiamano lo stile scrambler, ma la geometria è orientata verso la strada. Questa moto è fatta per la città, le strade provinciali e le passeggiate stilose, non per i sentieri sconnessi.

Il design resta fedele allo spirito originario, con il suo faro tondo segnato da una X LED e questo serbatoio in acciaio da 13,5 litri. L'altezza della sella di 795 mm garantisce un'accessibilità ampia. La vera novità è il quadro strumenti TFT a colori da 4,3 pollici, connettibile, che modernizza l'interfaccia senza complicarla. Ducati gioca anche sulla carta della personalizzazione facile. Le placche laterali, la parte superiore del serbatoio sono intercambiabili, permettendo di cambiare colore senza verniciatura. Il catalogo di accessori è immenso, che va dagli scarichi Akrapovič agli elementi in carbonio, per trasformare la tua Icon in café racer o in una macchina più esclusiva. È qui che il prezzo base, 10990 €, può rapidamente impennarsi.

In conclusione, la Ducati Scrambler 800 Icon 2023 è una macchina di posizionamento astuto. Si rivolge al motociclista che vuole una Ducati quotidiana, meno intimidatoria di una Panigale, con uno stile retrò che ha senso. Non è la più performante nella sua categoria di potenza, né la più leggera, ma offre un mix unico di carattere Desmodue, stile riconoscibile e una versatilità urbano/routière molto riuscita. È un'eccellente moto per una seconda moto, per un ritorno alla moto dopo qualche anno, o per chi cerca una personalizzazione facile. Le versioni Dark, con la loro finitura nera opaca, o le edizioni Full Throttle e Nightshift, offrono variazioni di stile su questa stessa base tecnica solida e infine modernizzata.