Ducati Scrambler 800 Icon 2018 — Scheda tecnica

La Ducati può essere simpatica? La domanda sembrava quasi provocatoria prima del 2015, quando il marchio italiano non aveva nel suo catalogo che macchine dal carattere ben temprato, sportive nervose e roadster muscolosi. Il ritorno della Scrambler, con questa 800 Icon, ha cambiato le carte in tavola. Questa moto non è una dichiarazione di guerra alla concorrenza, ma un invito alla gita, un ritorno all'essenza del semplice piacere. Con il suo bicilindrico a L da 803 cm³, eroga 73 cavalli e una coppia di 67,7 Nm, numeri che non cercano di impressionare per la loro grandezza ma per la loro disponibilità. Si ritrova qui il cuore degli antichi Monster 796, un motore a due valvole Desmo, collaudato e caratteriale, ma qui ricondizionato per la distensione.

A prima vista, questa Ducati Scrambler 800 Icon potrebbe quasi passare per un giocattolo, con le sue linee rotonde, il faro unico e il serbatoio che evoca direttamente i modelli degli anni '60. Ma sotto questa apparenza distaccata, la costruzione è seria. Il telaio a traliccio in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm, il monoammortizzatore e la frenata radiale Brembo con il suo disco da 330 mm mostrano che Ducati non ha sacrificato la tecnica allo stile. Il peso dichiarato di 186 kg in ordine di marcia è un argomento di tutto rilievo, rendendo la macchina maneggevole e accessibile, soprattutto con una sella a 790 mm. Confrontata con una Triumph Street Twin o a una BMW R nineT Pure, la Scrambler si posiziona nella stessa nicchia dei roadster néo-retro, ma con un'identità italiana più marcata, un motore più rumoroso e una presenza visiva forse più iconica.

Il pubblico di riferimento è ampio. È la moto perfetta per chi vuole una Ducati senza lo stress quotidiano di una Superbike, per il viaggiatore che preferisce i sentieri di campagna ai circuiti, o anche per il principiante attratto dal prestigio del marchio ma intimidito dalle sue prestazioni abituali. Serve anche da base ideale per i progetti di personalizzazione, e il mercato degli accessori Ducati Scrambler 800 Icon è florido, con opzioni che vanno dai kit café racer alle parti in carbonio o alle linee Akrapovič. È un modello che ha conosciuto diverse declinazioni, come la versione Dark, e le cui annate di produzione, dal 2015 ad oggi, offrono numerose opportunità sul mercato dell'usato.

Per la prova su strada della Ducati Scrambler 800 Icon, il verdetto è chiaro. Non vi proietta in un universo di performance assoluta. La velocità massima si aggira intorno ai 180 km/h, e il serbatoio da 13,5 litri invita alle pause regolari. Ma è proprio il suo fascino. Offre una guida intuitiva, dove il motore brontola con soddisfazione fin dai regimi medi, dove la frenata è efficace senza essere brutale, e dove il piccolo ammortizzamento delle sospensioni (150 mm) permette persino di avventurarsi su un sentiero ghiaioso. Non cerca di essere la migliore, ma la più gradevole. Il prezzo, intorno ai 9150 euro all'epoca, poneva la questione del valore. Oggi, per sapere qual è il prezzo di una Ducati Scrambler 800 Icon 2023, bisogna rivolgersi alla gamma attuale, ma il principio rimane: è una moto premium al servizio del semplice divertimento. Un successo che ha reintrodotto la leggerezza in un catalogo spesso molto serio.