Ducati Scrambler 800 Icon 2017 — Scheda tecnica

Cerchi una Ducati che non ti faccia sembrare un pilota da circuito ad ogni angolo di strada? La Scrambler 800 Icon del 2017 potrebbe essere questa moto. È l'antitesi perfetta delle macchine sovrainiettate del marchio, un ritorno a dei fondamentali dove lo stile e il piacere semplice prendono il posto della performance pura. Con il suo bicilindrico a L da 803 cm3, eroga 75 cavalli e 68 Nm di coppia, dei numeri che parlano di flessibilità piuttosto che di rabbia. Sulla bilancia, mostra 186 kg a pieno, un peso che la rende maneggevole, quasi rilassata.

Comparata alle sue concorrenti nel segmento dei neo-retro, come la Triumph Street Twin o la BMW R nineT Pure, la Scrambler 800 Icon gioca chiaramente la carta dell’accessibilità e del divertimento. Il suo motore, derivato dai vecchi Monster 796, è un vecchio solido conosciuto per il suo carattere e la sua affidabilità. La potenza è lì, ma è servita con una progressività che non spaventerà il novizio. Il telaio tubolare in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm e il mono-ammortizzatore offrono una base tecnica onesta, senza fioriture eccessive. La frenata, con il suo unico disco anteriore da 330 mm e la pinza Brembo radiale a 4 pistoncini, è più efficace di quanto si possa credere di fronte a questa massa moderata.

Il vero colpo di genio è il suo posizionamento. Ducati ha capito che mancava una macchina per semplicemente… andare e divertirsi. La Scrambler 800 Icon, con la sua sella a 790 mm e il serbatoio da 13,5 litri, mira esplicitamente il viaggiatore urbano, quello che vuole uno stile affermato senza la complessità di una sportiva. È anche una porta d'ingresso verso il marchio, più accessibile di un Monster. Il suo look, ispirato alle Scrambler degli anni '60, è immediatamente riconoscibile e fa centro. Le versioni Dark, con la loro finitura nera opaca, hanno poi amplificato questo successo.

Ma questa moto non è senza limiti. Il suo prezzo, intorno ai 9150 euro all'epoca, posizionava già la macchina in un segmento premium. Il serbatoio rimane un po' giusto per i lunghi viaggi, e la sospensione, benché sufficiente per la città e i sentieri leggeri, non è tagliata per l'avventura seria. È una moto di stile e d'atmosfera, non una macchina da fuoristrada. Per coloro che desiderano personalizzarla, l'universo degli accessori Ducati Scrambler 800 Icon è vasto, con opzioni Akrapovič o elementi in carbonio, ma questo aggiunge rapidamente al costo iniziale.

In definitiva, la Scrambler 800 Icon rimane un modello importante nella storia Ducati. Ha provato che il marchio poteva fabbricare una moto accessibile, gioiosa e stilosa, senza sacrificare la sua identità meccanica. Gli articoli di prova Ducati Scrambler 800 Icon hanno spesso sottolineato questo carattere unico. Per un prezzo di una Ducati Scrambler 800 Icon oggi, bisogna guardare verso l'usato, dove i modelli 2015 al 2022 circolano ancora, offrendo questa stessa boccata d'aria fresca. È una moto che non cerca di essere la più veloce, ma spesso la più affascinante.