Ducati Scrambler 800 Icon 2019 — Scheda tecnica

La moda dei neo-retrò sembra inesauribile, e Ducati, con la sua Scrambler 800 Icon, ha saputo cogliere lo spirito dei tempi senza cadere nella semplice copia. Siamo lontani dalla macchina austera. Montare su questa moto, significa accettare un patto: quello del piacere semplice, quasi disinvolto. Il cuore della cosa batte con un bicilindrico a L da 803 cm³, un vecchio conosciuto delle Monster 796, che qui eroga 73 cavalli e 67,7 Nm di coppia. Numeri che non spaventano il principiante ma che bastano ampiamente a far sorridere l’esperto in cerca di leggerezza. Con 189 kg a pieno carico e una sella a 79,8 cm, l’accesso è tra i più democratici.

Tuttavia, osservando più da vicino questa Ducati Scrambler 800 Icon 2019, si percepisce che il costruttore ha giocato la carta dell’evoluzione prudente. Il design, divenuto un’icona, è stato solo rinfrescato: faro LED a firma, silenziatore ridisegnato, dettagli scuriti. È sottile. L’essenziale delle modifiche è di ordine pratico: una sella più spessa per il comfort, una frizione idraulica, un quadro strumenti arricchito da una indicatore di carburante e da un indicatore di marcia. La vera rivoluzione, invisibile, risiede nell’elettronica. L’ABS Bosch, ora a modulazione in curva, migliora sensibilmente la sicurezza e il feeling della frenata, sempre assicurata da un monodischi anteriore Brembo da 330 mm. Un aggiornamento più che gradito che non tradisce lo spirito della macchina.

Chi è, a dirla tutta? Una moto per chi rifiuta la complicazione. Non rivaleggerà con una Triumph Street Scrambler in termini di pretese all-terrain, malgrado i suoi pneumatici tassellati e i 150 mm di escursione. Non cerca neanche la performance pura come una MV Agusta Superveloce. La sua forza è di proporre uno stile affermato, una meccanica vivace e sonora, e un’ergonomia rilassata per la città o le passeggiate sinuose. Il pubblico a cui è rivolta è ampio: dal giovane neopatentato sedotto dall’immagine Ducati al viaggiatore esperto in cerca di una seconda moto meno impegnativa.

L’unico punto debole potrebbe trovarsi dal lato del portafoglio. A 9350 euro nuova all’epoca, l’ingresso nel mondo delle Ducati Scrambler 800 Icon aveva un prezzo. Oggi, il mercato dell’usato, per modelli dal 2015 al 2021, offre opportunità interessanti. Ed è forse qui che il modello prende tutto il suo senso. L’argomentazione marketing attorno agli accessori Ducati Scrambler 800 Icon, dai kit café racer agli scarichi Akrapovič, è solida per chi vuole personalizzare la propria moto.

In definitiva, questa generazione di Scrambler 800 Icon assume perfettamente il suo ruolo. Non è la più evoluta tecnicamente, né la più radicale. Ma possiede quel fascino indefinibile, quella capacità di trasformare un percorso banale in momento di puro divertimento. Dimostra che una moto può essere sia un’icona di stile che una compagna di tutti i giorni senza complicazioni. Una scommessa che Ducati ha, ancora una volta, piuttosto bene riuscito.