Ducati Scrambler 800 Icon 2020 — Scheda tecnica

Apparsa nel 2015 come una boccata d'aria fresca, e cinque anni dopo, la Ducati Scrambler 800 Icon subisce l'aggiornamento Euro 5 senza perdere la sua anima. È un esercizio rischioso in cui molti inciampano, ma il marchio di Bologna se la cava con onore. Il segreto? Non toccare l'essenziale. Il bicilindrico a L da 803 cm³ mantiene i suoi 73 cavalli e la coppia di 67,7 Nm, numeri che non fanno tremare le schede tecniche ma che corrispondono perfettamente allo spirito rilassato della moto. Questo motore, ereditato dal Monster 796, rimane una delizia di carattere, con il minimo irregolare e una spinta decisa ai regimi intermedi. La vera novità è a livello elettronico: una nuova centralina ABS Bosch, più intelligente, che modula la frenata in curva. Un'evoluzione discreta ma preziosa.

Visivamente, la versione 2020 gioca la carta di un aggiornamento sottile. Serve un occhio di appassionato per notare il nuovo rivestimento del silenziatore, i fianchi del serbatoio rinforzati, le cerchi fresati o il trattamento nero sul motore. Il faro passa interamente a LED, con una firma a croce ora caratteristica. L'ergonomia matura: la sella è leggermente più spessa e più alta (798 mm), le regolazioni delle sospensioni sono ottimizzate per il comfort e la frizione diventa idraulica. Il quadro strumenti si arricchisce di un indicatore di carburante e di un indicatore di marcia, evoluzioni benvenute per gli utenti quotidiani. Sul fronte della personalizzazione, l'universo di accessori Ducati Scrambler 800 Icon è vastissimo, che va dalla semplice carena in fibra di carbonio ai kit café racer, senza dimenticare gli scarichi Akrapovič per chi vuole far cantare il L-Twin.

Di fronte a concorrenti come la Triumph Street Scrambler o la Yamaha XSR700, la Ducati si attiene al suo territorio: uno stile retrò deciso e un posizionamento premium. Il suo telaio a traliccio, il monoammortizzatore e la forcella a steli rovesciati da 41 mm le conferiscono un aspetto tecnico che giustifica in parte il suo prezzo, intorno ai 9.550 euro nel 2020. Per una versione recente come la Ducati Scrambler 800 Icon 2023, è necessario prevedere un sovrapprezzo significativo. Fortunatamente, il mercato dell'usato è pieno di affari d'oro, con modelli dal 2015 al 2019 spesso ben tenuti. Il peso, invece, è leggermente aumentato con le normative, indicando 189 kg a pieno carico, ma la moto rimane agile e divertente.

Quindi, per chi è fatta questa icona moderna? Decisamente non per il pilota da pista in cerca di cronometri, né per il viaggiatore che inghiotte i chilometri. La Scrambler punta sull'urbano elegante e sul piacere del domenica, quello che privilegia il sorriso al contachilometri. Il suo serbatoio da 13,5 litri e il comportamento su strade sterrate la rendono una compagna ideale per le fughe improvvisate. È una moto che non si prende troppo sul serio, ma che è seriamente ben rifinita. L'evoluzione 2020 è quindi un aggiornamento discreto ed efficace, che dimostra che si può rispettare l'Euro 5 senza soffocare il piacere. Un test ride sulla Ducati Scrambler 800 Icon basta per capirlo: a volte, il progresso è solo sapere di non cambiare troppo una formula vincente.