Ducati Scrambler 800 Icon 2026 — Scheda tecnica

Allora, la Ducati Scrambler 800 Icon, si pone davvero? Una vera scrambler, una moto da città travestita, o semplicemente un oggetto del desiderio a 11.290 euro che cavalca un look rétro intramontabile? È innegabile che per la sua seconda generazione, Bologna abbia seriamente rivisto la formula, e non solo a livello estetico. Si è ben al di là di una semplice messa a punto cosmetica, l'anima è stata curata.

Sotto il serbatoio ridisegnato, il bicilindrico a L Desmodue respira ancora forte, ma ha guadagnato in muscoli. Con 73 cavalli ora liberati, si percepisce che gli ingegneri hanno voluto dare un po' più di mordente a questo carattere già ben temprato. La coppia rimane generosa, un buon 65 Nm che arriva senza fronzoli, propellendo i 185 kg a pieno carico con una vivacità che sorprende ancora in città. Confrontata con una Triumph Street Twin o una BMW R nineT Pure, si posiziona chiaramente in un approccio più nervoso, meno placido. Il vero progresso è l'arrivo discreto ma salutare dell'elettronica. Un acceleratore ride-by-wire, due modalità di guida e un controllo di trazione, ecco cosa modernizza finalmente la proposta senza snaturarla. Per chi cerca una ducati scrambler 800 icon usata dei primi anni, la differenza sarà palpabile, soprattutto sotto la pioggia.

Il telaio, invece, ha subito una cura di ringiovanimento completa. Telaio ridisegnato, forcellone nuovo, sospensioni KYB… tutto concorre a un comportamento più raffinato. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore centrale offrono un'escursione onesta di 150 mm, sufficiente per inghiottire le buche ma non per aspirare al vero fuoristrada. Sinceramente, con i suoi pneumatici Pirelli e la ruota anteriore da 18 pollici, è fatta per il manto stradale, anche sconnesso. La frenata, firmata Brembo con il suo grosso disco da 330 mm all'anteriore, ispira una fiducia assoluta, ben aiutata da un ABS ora attivo in curva. È una moto che si guida con il sorriso, agile e rassicurante, perfetta per l'urbano esigente o il viaggiatore domenicale in cerca di stile.

E lo stile, proprio, è la sua arma fatale. La nuova frontale a X LED, il quadro strumenti TFT a colori da 4,3 pollici, i componenti intercambiabili… tutto è pensato per la personalizzazione. Il catalogo di accessori ducati scrambler 800 icon è un vero parco giochi, dagli scarichi Akrapovič alle parti in carbonio, passando per i kit per trasformarla in cafe racer. È qui che il nodo si stringe a volte: il prezzo base è già consistente, e le opzioni appesantiscono velocemente il conto. Ma è il gioco. Che siate attratti dalla versione icon classica o dalla ducati scrambler 800 icon dark dal look più stealth, l'essenziale è lì: un carattere forte, un piacere di guida immediato e quell'aura Ducati che non ha prezzo. Un test ride ducati scrambler 800 icon è d'obbligo per capire questo mix unico di disinvoltura e precisione.