Ducati Scrambler 800 Icon 2021 — Scheda tecnica

A cosa somiglia un'icona quando si rifiuta di invecchiare? La risposta potrebbe essere questa Ducati Scrambler 800 Icon del 2021, una moto che gioca la carta dell'evoluzione tranquilla piuttosto che della rivoluzione fracassante. Da quando è tornata in grande stile nel 2015, la Scrambler si è ramificata in una miriade di versioni, dal Café Racer al Flat Track, ma l'Icon rimane il punto di riferimento, il modello originale a cui si tocca con i guanti. E per una buona ragione, la sua combinazione di semplicità disinvolta e carattere Ducati ha conquistato un'intera generazione di motociclisti in cerca di un piacere senza complicazioni.

Sotto le sue sembianze di neo-rétro amichevole, la moto nasconde comunque delle evoluzioni importanti. Il motore, questo bicilindrico a L da 803 cm3 ereditato dal Monster 796, rimane una garanzia con i suoi 73 cavalli e i 65,7 Nm di coppia. Non cerca la massima potenza, ma eroga la sua forza con una generosità che si adatta perfettamente allo spirito della moto. Il vero aggiornamento, bisogna cercarlo nei dettagli: una frizione ora idraulica per una leva più leggera, un quadro strumenti arricchito da un indicatore di carburante e un indicatore di marcia, e soprattutto, un sistema ABS Bosch di ultima generazione che modula il suo intervento in curva. A questo si aggiunge una sella leggermente più spessa e delle regolazioni delle sospensioni riviste per il comfort. Il tutto per un peso dichiarato di 189 kg a pieno carico, sempre molto contenuto. Questi aggiustamenti fanno dell'Icon 2021 una moto più completa, più matura, senza però toglierle la sua anima giocosa.

Di fronte alla concorrenza, come la Triumph Street Scrambler o la Moto Guzzi V7, la Ducati si posiziona chiaramente sul terreno dello stile e dell'emozione pura. Il suo telaio a traliccio, il serbatoio distintivo e il faro anteriore a LED monoculare le conferiscono un'identità visiva immediatamente riconoscibile, molto più incisiva della versione Dark, più discreta. È una moto che vuole essere una compagna di tutti i giorni, accessibile con la sua sella a 798 mm, ma che non dimentica di farti sentire che stai guidando una Ducati. La frenata, con il suo unico disco anteriore da 330 mm e la sua pinza radiale Brembo a 4 pistoncini, è di un'efficacia sorprendente su una moto così rilassata.

Per chi è pensata questa icona? Per il motociclista urbano che vuole un tocco di distinzione, per il viaggiatore domenicale in cerca di passeggiate senza complicazioni, o per chi cerca una Ducati Scrambler 800 Icon usata con un po' più di raffinatezza rispetto ai primi modelli del 2015 o 2016. Il suo prezzo, intorno ai 9650 €, la posiziona nella fascia alta della categoria. Si paga il marchio, l'estetica e quel tocco di "premium" che giustifica anche la vasta offerta di accessori Ducati Scrambler 800 Icon, dagli scarichi Akrapovič alle parti in carbonio.

La scommessa di Ducati è rischiosa: quasi non cambiare nulla di una formula vincente. Ma affinando l'esperienza utente e mantenendo questo tono unico di allegra leggerezza, la Scrambler 800 Icon rimane una proposta irresistibile. Non è la moto più performante o più tecnologica, ma è probabilmente una delle più facili da amare. Un'icona, alla fine, si rispetta, e a volte, si le dà solo una piccola lucidatura.