Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2017 — Scheda tecnica

La Full Throttle, è il lato oscuro della forza in Ducati Scrambler. Laddove la maggior parte dei modelli gioca la carta del retrò rilassato, questa versione nata nel 2017 pianta una bandiera nella sabbia del flat track. Siamo lontani dal café racer troppo pacato, si tratta piuttosto di una dichiarazione d'intenti: meno cromo, più atteggiamento. La livrea è un assassinio in nero opaco, interrotto solamente da lampi di giallo sui cerchi e sul serbatoio. Il kit flat track è visivo prima di tutto, con questo parafango anteriore scheletrico e una sella monoseggiolino che tronca la parte posteriore, dando l'illusione di una moto più leggera dei suoi 186 kg a pieno carico. Il manubrio basso e largo, più diretto di quello dell’Icon, conferma questa voglia di sentirsi pilota al primo sguardo.

Sotto questo vernice da ribelle, il cuore batte con la meccanica collaudata del bicilindrico a L da 803 cm3. I 75 cavalli a 8250 giri/min e i 67,7 Nm di coppia non vi scotteranno al sedile, ma è proprio lì che risiede il suo fascino. La potenza è accessibile, lineare, e si sposa a meraviglia con un telaio giocoso. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore offrono reazioni nette, mentre la frenata anteriore, con il suo disco da 330 mm e la pinza Brembo radiale, ispira una fiducia assoluta. È una moto che sussurra all'orecchio del pilota per incitarlo a giocare con i controsterzi, più che a cercare il limitatore di giri. Il silenziatore Termignoni originale, in uscita bassa, dona una voce grave che mancava cruelmente alle versioni più civili, completando questa sensazione di purezza meccanica.

Per chi si guida con una macchina del genere? Sicuramente non per il lungo viaggio, con il suo serbatoio da 13,5 litri e la sella monoseggiolino spartana. La target è l'urbano esigente o il globetrotter della domenica che cerca uno stile affermato senza i grattacapi di una meccanica iper-sofisticata. Ad un tariffa che sfiorava i 10.500 euro al momento del lancio, si posizionava nella categoria dei roadster premium come la Triumph Street Twin, ma con un carattere ben più marcato e meno pacato. È una moto per chi assume le proprie scelte, per chi l'estetica fa parte integrante del piacere di guidare. I test della Ducati Scrambler 800 Full Throttle, che si tratti del modello 2019 o delle speculazioni per il 2025, concordano sempre su questo punto: non cerca di essere la più veloce, ma la più cool.

Il difetto principale, se così si può dire, è che rimane un gioiello di stile prima di essere una macchina da prestazioni pure. L'altezza della sella di 790 mm è accessibile, ma il motore, pur essendo piacevole, può sembrare un po' corto di respiro di fronte alla concorrenza scatenata dei tri cilindrici giapponesi. Si acquista un'atmosfera, un pedigree Ducati, e questa irresistibile sensazione di guidare un oggetto che ha un'anima. È una moto che si assapora più che si misura. Per trovare una Ducati Scrambler 800 Full Throttle di seconda mano oggi, bisogna cercare gli esemplari ben tenuti, perché sono macchine che hanno vissuto come si dovevano: con passione, e il gas spesso spalancato.