Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 — Scheda tecnica

Motorcycle: Ducati Scrambler 800 Full Throttle (2018)

Un roadster rétro può avere l'anima di un custom? Con la Scrambler 800 Full Throttle, Ducati ha chiaramente tentato la scommessa. Questa versione, nata nella prima ondata delle Scrambler moderne e regolarmente aggiornata fino ad oggi, non si limita a un semplice abbigliamento. È una filosofia su due ruote. Prendiamo questo modello 2018, alla fine della sua prima generazione. Per circa 10.650 euro nuovi, si otteneva molto più di una Icon travestita. Il twin L da 803 cm3, fedele al suo ruolo con i suoi 73 cavalli e i 67,7 Nm di coppia, è dotato di uno scarico Termignoni basso. Il suono passa immediatamente da un discreto brontolio a un ringhio grave e franco, un vero piacere per i sensi. Il peso dichiarato, 186 kg in ordine di marcia, rimane nell'ordine del leggero, ma è soprattutto la posizione che cambia la situazione.

Rispetto a una Icon, la Full Throttle subisce una chirurgia estetica minimalista ma efficace. La parte posteriore è accorciata, il parafango anteriore diventa una semplice lama, e il manubrio a sezione variabile è più basso e più piatto. Risultato, la silhouette si fa più aggressiva, più tesa, evocando un po' di cultura café-racer senza mai scadere nella replica. La sella a 790 mm resta accessibile, ma ci si è più chini sul serbatoio da 13,5 litri. È lì tutto il carattere di questa macchina: offre una nota sportiva nella quotidianità senza sacrificare l'approccio rilassato della gamma. Un test della Ducati Scrambler 800 Full Throttle conferma questa impressione: la forcella a steli rovesciati da 41 mm e il freno Brembo radiale anteriore offrono una serie aggiuntiva, ma la motorizzazione morbida e il telaio in acciaio rimangono incredibilmente facili da domare.

A chi è rivolta? Sicuramente non al purista della pista, né al viaggiatore in cerca di comfort. La Full Throttle mira al rider urbano e periurbano che vuole distinguersi, per il quale lo stile e la sensazione contano tanto quanto i numeri. Con una velocità massima che si avvicina ai 180 km/h, non è un razzo, ma la sua coppia disponibile presto la rende vivace nelle riprese. Di fronte a una concorrenza come la Triumph Street Scrambler, più dolce e da viaggio, Ducati gioca la carta della nervosità e dell'atteggiamento. Quali sono i suoi difetti? Il serbatoio un po' stretto per lunghi tragitti, e una finitura a volte spartana che ricorda il suo posizionamento di entry-level Ducati. Ma è anche ciò che fa il suo fascino: non è una moto composta.

Osservare le schede tecniche delle diverse annate, della Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2016 alla 2023, mostra un'evoluzione a zig-zag. Il modello 2018, come il 2017 prima di lui, beneficia di questo piccolo lifting grafico con i suoi fianchi a rombi, un cenno discreto ai appassionati. È una moto che si vende su un sentimento molto più che su argomenti razionali. Per chi cerca un'occasione, le versioni 2018-2019 rappresentano un buon compromesso, offrendo questo carattere affermato prima delle evoluzioni successive. Quanto a chiedersi quale sarà la potenza della Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, ciò rientra della speculazione, ma lo spirito, lui, dovrà perdurare. Questa moto è una canaglia ben vestita, un invito a sorridere sotto il casco più che a scrutare un contachilometri. Dimostra che l'emozione può nascere da un semplice cambiamento dell'angolo del manubrio e da un suono di scarico ben calibrato.