Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023 — Scheda tecnica

Allora, cosa ne pensiamo? Si compra quello che sembra un pezzo di storia per ritrovarsi con una moto che ha dovuto imparare le buone maniere Euro5? È un po' il dilemma di questa Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023. Ritorna dopo un'assenza, portando fiera la sua grossa cilindrata di 803 sulla targa, un richiamo al modello originario del 1962, ma deve fare i conti con le realtà attuali. Il risultato è una macchina ambigua, tanto seducente quanto frustrante.

Sotto le sue sembianze da ribelle flat track, il cuore batte con la fedeltà di un vecchio soldato. Il bicilindrico a L da 803 cc continua a erogare 73 cavalli a 8250 giri/min, un dato che non cambia da anni, e la sua coppia di 65,7 Nm rimane una buona compagna per le accelerazioni franche. Il progresso si manifesta con la perdita di peso: 4 chili in meno sulla bilancia, grazie in particolare a un telaio e un forcellone rivisti, per un totale di 185 kg a pieno carico. Si percepisce che Bologna ha voluto conservarle l'anima, facendola al contempo entrare nel XXI secolo con le modalità di guida (Road e Rain) e un controllo di trazione regolabile. La strumentazione TFT a colori da 4,3 pollici vi contribuisce, anche se la sua cornice "rétro" appare un po' da capriccio.

Ma è qui che il problema si presenta. Lo scarico Termignoni dà voce, certo, ma dove è finito il doppio silenziatore selvaggio delle vecchie generazioni, come sulla Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2015 o 2017? È stato sacrificato sull'altare dell'omologazione, nascosto con una camera di espansione tutt'altro che gloriosa. L'estetica flat track è presente, con il suo parafango anteriore ridicolmente corto, la sella specifica e il manubrio ribassato. La parte-ciclo, con la sua forcella a steli rovesciati Kayaba da 41 mm e i freni Brembo (un disco da 330 mm all'anteriore), è efficace ed identica alla versione Icon. È solida, ma si sarebbe apprezzato un trattamento più premium per questa versione presumibilmente "full throttle".

A chi è rivolta? Non al purista che cercherebbe un'occasione di una Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 o 2019, più grezza. No, questa 2023 mira all'urbano elegante che vuole l'atteggiamento scrambler e l'affidabilità moderna, senza voler sporcarsi le mani. Il suo prezzo di 12.390 € la colloca nella categoria dei bicilindrici esigenti, di fronte a concorrenti come la Triumph Street Scrambler. Ha un fascino da vendere, una maneggevolezza aiutata da una sella a 795 mm, e il suo serbatoio da 13,5 litri le offre un'autonomia corretta. Ma simboleggia anche il compromesso: ha guadagnato in civiltà quello che forse ha perso in carattere. Un test della Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023 è necessario per capire se questa scintilla sopravvive sotto gli strati di regolamentazione.