Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2019 — Scheda tecnica

Una Ducati può essere una moto da tutti i giorni senza sacrificare il suo carattere? La Scrambler 800 Full Throttle, soprattutto nella sua versione 2019, tenta di rispondere affermativamente. Essa trae ispirazione diretta dall'universo del flat track, un cenno al campionato Super Hooligan e al pilota Frankie Garcia. Questa versione non è solo un semplice restyling. Incarna la facciata più ribelle e più concentrata della gamma Scrambler, con un'estetica giallo e nero aggressiva che le conferisce una notevole presenza. Lungi dall'essere un semplice accessorio, questo look annuncia un approccio più sportivo e nervoso.

Sotto questo vernice da bad boy, si ritrova il famoso bicilindrico a L da 803 cm3, raffreddato ad aria e che dichiara 73 cavalli. La potenza è identica a quella dell’Icon, ma è nella sensazione che la Full Throttle si distingue. Il twin Desmo respira attraverso una doppia uscita Termignoni bassa, che le offre una voce rauca e volubile, ben più virile del modello base. La coppia di 67,7 Nm è disponibile presto, rendendo la moto vivace e reattiva in città come su strade tortuose. Con un peso in ordine di marcia di 189 kg, conserva questa agilità che fa il fascino delle Scrambler, anche se l’aggiornamento 2019 ha aggiunto qualche chilo, in particolare per integrare il sistema multimediale Ducati.

L'ergonomia è stata rivisitata per aderire al suo carattere. Il manubrio è più basso che sull’Icon, la sella specifica e il portapacchi posteriore affinano la silhouette. La posizione è leggermente più impegnata, ma rimane accessibile con un'altezza della sella di 790 mm. I miglioramenti non sono solo estetici. Ducati ha innestato l’ABS Cornering, rivisto le regolazioni delle sospensioni, e offerto leve di freno e di frizione regolabili. La frenata, con il suo disco anteriore Brembo da 330 mm in fissaggio radiale, ispira una fiducia solida. È una moto che vuole essere più tecnica e compiuta, senza però cadere nell’eccessiva complessità.

Per chi è pensata? Il pubblico a cui si rivolge è chiaro: il pilota urbano o il viaggiatore del weekend che cerca un'alternativa al roadster classico, una macchina dal carattere autentico e sportivo. Sedurrà chi vuole una Ducati nell’uso quotidiano, dotata di una vera personalità, senza gli eccessi e i prezzi di una Panigale. A 10.950 euro, si posiziona come un'opzione premium nel segmento dei neo-retro. Confrontata a una Triumph Street Scrambler, è più nervosa e sonora. Di fronte a una BMW R nineT Pure, è più leggera e forse più ludica. Qual è il suo difetto? Questo piccolo surplus di peso e un prezzo che giustifica di esigerla senza compromessi.

La Ducati Scrambler 800 Full Throttle, che si tratti di un modello 2019 o di un'occasione recente, non è una moto tiepida. È una dichiarazione d'intenti, una macchina che assume il suo lato da birraio e sportivo. Dimostra che si può innestare elettronica moderna e un equipaggiamento completo su una piattaforma semplice ed efficace, senza soffocare la sua anima. Per una prova su strada, la Ducati Scrambler 800 Full Throttle rivela una moto coerente, pensata per chi vuole carattere ad ogni apertura del gas, senza mai dimenticare il sorriso.