Ducati Multistrada V4 S 2026 — Scheda tecnica

Quando Ducati declina la Multistrada V4 in tre versioni per il 2025, la logica è limpida: la versione base per iniziare, la Pikes Peak per chi sogna il cronometro, e la versione S per tutti gli altri, ovvero la maggior parte. La Ducati Multistrada V4 S 2026 gioca la carta del grande equilibrista, in una posizione tra trail premium e GT tecnologico, e assume questo posizionamento senza complessi né falsa modestia.

Visivamente, le modifiche sono misurate. I fari diurni adottano una firma luminosa che richiama la Panigale, per coerenza familiare. La forcella riceve maggiore vernice, un dettaglio che fa piacere all'occhio senza rivoluzionare le linee. Più utile nella vita di tutti i giorni, il sistema Cornering Lights riduce la zona d'ombra davanti alla ruota anteriore in curva, mentre la funzione Coming Home mantiene il faro attivo per qualche secondo dopo la disattivazione del contatto. Niente di rivoluzionario, ma questi piccoli accorgimenti si accumulano per formare un insieme coerente. Sul fronte del bagaglio, Ducati ha spostato l'ubicazione delle valigie e del bauletto per liberare spazio per il passeggero, un'attenzione che conta sui lunghi tragitti.

Il cuore del soggetto, su questa Ducati Multistrada V4 S scheda tecnica che merita di essere esaminata, è l'elettronica. La sospensione semi-attiva Skyhook DSS EVO riceve un sensore aggiuntivo sulla forcella dal 2025, incaricato di anticipare le irregolarità del manto stradale per indurire o ammorbidire l'ammortizzamento posteriore prima che la ruota cada nella buca. Il dispositivo Automatic Lowering Device abbassa automaticamente la moto sotto i 10 km/h e la restituisce alla sua altezza normale al di sopra dei 50 km/h, una benedizione per le persone di bassa statura di fronte agli 840 mm di sella. Il radar anteriore-posteriore pilota un cruise control adattivo, il rilevamento dell'angolo cieco sorveglia i lati, e l'avviso di collisione anteriore visualizza un avviso sul cruscotto se un ostacolo si avvicina troppo velocemente davanti. In caso di frenata d'emergenza, le luci di emergenza si accendono automaticamente per avvertire il traffico che segue. Settanta sensori alimentano il Ducati Vehicle Observer, che arbitra costantemente tra l'ABS Cornering, il controllo di trazione e l'anti-rialzo. Su questo punto, la Triumph Tiger 1200 GT Pro fa bella figura con la sua sospensione semi-attiva, ma la profondità dell'arsenale elettronico bolognese resta difficile da eguagliare in questa categoria.

Il motore Granturismo da 1.158 cc sviluppa 170 cavalli a 10.750 giri/min e 124 Nm a 9.000 giri/min, cifre identiche alla versione base. La novità risiede nella disattivazione dei cilindri estesa alle fasi di guida a basso carico, sempre sui cilindri posteriori, per una riduzione dei consumi annunciata al 6%. Cinque modalità di guida coprono lo spettro completo: Sport e Touring sfruttano la piena potenza, Urban limita a 115 cavalli per la guida in città, Wet gestisce la pioggia con dolcezza, ed Enduro riduce la potenza a 114 cavalli disattivando l'ABS posteriore e ammorbidendo gli interventi elettronici per i sentieri sconnessi. Quest'ultima modalità è onesta senza essere magica, il pneumatico 120/70-19 anteriore ricorda velocemente che questa macchina non è nata per i boschi.

A 24.590 euro, il test Ducati Multistrada V4 S 2026 si posiziona a un livello tariffario che supera francamente quello di molte trail dette premium. Il prezzo della Ducati Multistrada V4 S include gli attacchi Brembo Stylema monobloc, uno schermo TFT connesso con navigazione GPS, il Keyless e una sospensione pilotata di alto livello. È il prezzo di un attrezzo completo, pensato per i grandi viaggiatori tecnofili, i viaggiatori esigenti che vogliono tutto senza compromessi. I puristi brontoleranno sul peso di 231 kg in ordine di marcia, gli avventurieri rimpiangeranno l'assenza di vere capacità fuoristrada. Ma per chi percorre 20.000 chilometri all'anno, spesso in coppia e a volte con tempo pessimo, la Ducati Multistrada V4 S 2026 resta una delle proposte più riuscite del mercato. Ragionevole o irragionevole a seconda dello stato del tuo conto in banca, la domanda si pone solo alla firma.