Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2022 — Scheda tecnica

Come trasformare una macchina già sovradimensionata in una bici da strada camuffata? Ducati ha la sua ricetta, e si chiama Sport. Prendiamo la base della Multistrada V4 S, questo iperenduro pieno di elettronica e radar, e iniettiamogli una dose di caffeina meccanica. Il risultato è una belva da 170 cavalli che non ha più molto a che fare con i sentieri rocciosi, ma che punta chiaramente all'asfalto sinuoso.

Il cuore resta questo V4 Granturismo da 1158 cm³, un motore che eroga i suoi 124,5 Nm di coppia con una generosità sconcertante, anche a bassi regimi. Ma qui, l'accento è posto sul lato performante. L'equipaggiamento "Performance" di serie fornisce il primo indizio serio: uno scarico Akrapovic in titanio, un parafango anteriore in carbonio. Non è solo "bling-bling", il suono diventa più grave, più presente, e il telaio guadagna in rigidità. Siamo lontani dalla filosofia della Pikes Peak, più radicale, e si evita anche il costo aggiuntivo delle sospensioni Öhlins e delle ruote Marchesini. La Sport gioca la carta dell'efficienza ragionevole.

Perché il pacchetto di base è già ultra-completo. La S di base non è una cosa da poco: sospensioni Marzocchi semi-attive Skyhook, freni Brembo Stylema monobloc, schermo TFT da 6,5 pollici, e soprattutto, la dotazione degli aiuti alla guida pilotati da radar. Regolatore adattivo, rilevatore di angolo cieco, ABS Cornering, anti-rialzo… c'è tutto. Il pilota è circondato da una rete di sicurezza elettronica che permette di addomesticare questa potenza senza spaventarsi. Con i suoi 242 kg a pieno carico, non è una piuma, ma il suo telaio monoscocca in alluminio offre un'agilità sorprendente per una macchina di queste dimensioni.

Allora, a chi è rivolta? Sicuramente non al principiante, nonostante tutti i suoi aiuti. I 170 cavalli richiedono rispetto. È la moto del viaggiatore sportivo esigente, quello che vuole inghiottire asfalto con grande comfort avendo a disposizione i riflessi di una sportiva. Schiaccia la concorrenza come la BMW S 1000 XR o la KTM 1290 Super Duke GT in termini di tecnologia e feeling motore, ma impone anche un prezzo considerevole, che si avvicina ai 27.000 euro. Un prezzo per una macchina senza reali compromessi, se non quello di non lasciare quasi mai il manto stradale.