Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2021 — Scheda tecnica

Motorcycle: Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 (2021)

È impossibile evocare la Multistrada senza pensare a questa ricerca perpetua dell'equilibrio perfetto. Si può davvero racchiudere un motore da 170 cavalli e 124,5 Nm di coppia in una trail e pretendere l'agilità di una sportiva? Ducati ci crede duramente, e la V4 S Sport è il suo ultimo tentativo per sedurre il pistard che si cela sotto la giacca del viaggiatore. Con un prezzo che si avvicina ai 24.000 euro, siamo lontani da una semplice evoluzione estetica. Si tratta di un riposizionamento strategico, quasi un'ammissione: la Pikes Peak, troppo radicale, cede il posto a una macchina più accessibile, ma decisamente orientata all'asfalto.

La prima grande mutazione è filosofica. Finiti i componenti su misura Öhlins e Marchesini, riservati a un'élite. La Sport punta sull'equipaggiamento Performance di serie, già disponibile come optional sulla V4 S. L'argomento chiave? Uno scarico Akrapovic in titanio, un parafango anteriore in carbonio, e una livrea con colori da competizione. Il guadagno di peso è simbolico, un chilo appena, per un totale di 242 kg in ordine di marcia. Il vantaggio è soprattutto pecuniario, con circa 850 euro di risparmio rispetto a una S equipaggiata con lo stesso pacchetto. Un modo furbo di semplificare l'offerta e di proporre un prodotto finito, immediatamente pronto per lo sport.

Non lasciatevi ingannare, sotto questa veste seducente batte il cuore tecnologico più avanzato della categoria. Il V4 Granturismo da 1158 cm3 è una meraviglia di versatilità, tanto a suo agio ai bassi regimi quanto esplosivo a 10500 giri/min. È incorniciato da un arsenale elettronico degno di un'astronave: la sospensione semi-attiva Skyhook Marzocchi, la frenata Brembo Stylema, e tutta la batteria degli aiuti alla guida pilotati da un'unità inerziale. ABS in curva, regolatore adattivo con radar, anti-wheelie, c'è tutto. La moto è civilizzata, quasi troppo. Fortunatamente, le quattro modalità di guida permettono di dosare l'intervento, dall'Urban castrante allo Sport più permissivo.

Chi è quindi il pilota preso di mira da questa Multistrada V4 S Sport? Sicuramente non il viaggiatore dei sentieri sconnessi, nonostante il suo nome evocativo. L'altezza della sella di 840 mm e i cerchi 19/17 la orientano verso l'asfalto. Si rivolge al viaggiatore esigente che rifiuta di rinunciare alle sensazioni di una sportiva nel weekend. Di fronte a una BMW R 1250 GS Adventure, più da turismo e confortevole, o a una KTM 1290 Super Adventure S, più selvaggia e cattiva, Ducati gioca la carta della raffinatezza e dell'efficacia su strada. È l'iper-trail del gentleman driver, quello che vuole prestazioni senza rinunciare al comfort e alla tecnologia.

In definitiva, questa Sport è un abile colpo di marketing. Non reinventa la ruota, ma condensa in una formula unica tutto ciò che ha fatto il successo delle opzioni più apprezzate. È la Multistrada più sportiva? Probabilmente no, la Pikes Peak manteneva questo titolo. Invece, è senza dubbio la più completa e coerente per chi cerca una macchina d'eccezione, pronta ad affrontare l'autostrada come a divertirsi in tornanti, senza mai compromettere la sicurezza o il raffinatezza. Uno strumento di viaggio supremamente efficace, che ricorda, se mai lo fosse necessario, che Ducati sa vendere sogni con un'efficace capacità commerciale.